חָדָשׁ

הנרי תומאס הופ

הנרי תומאס הופ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

הנרי תומאס הופ, הבכור מבין שלושת בניו של תומאס הופ (1769–1831) ואשתו לואיזה דה לה פור ברספורד, נולדה ב- 30 באפריל 1808. התחנך בטריניטי קולג 'בקיימברידג', הוא הפך למנהל בלונדון ו ווסטמינסטר ג'וינק בנק והיה שופט של סורי וגלוסטשייר.

הופ נבחר לתפקיד Tory M.P. למזרח לואו בשנת 1830. הוא התנגד לרפורמה פרלמנטרית ולחקיקת מפעלים. הוא טען בבית הנבחרים ב -16 במרץ 1832: "ברור שאם תגביל את שעות העבודה, תוכל להפחית כמעט באותה מידה את רווחי ההון שעליו מועסקים העבודה. תחת בנסיבות אלה, על היצרנים להעלות את מחיר הפריט המיוצר או להוריד את שכרם של עובדיהם. אם הם מעלים את מחיר המאמר הזר זוכה ליתרון. נודע לי כי יצרני הכותנה הזרים, ובמיוחד האמריקאים. , לדרוך על עקביהם של היצרנים שלנו ".

הופ הובסה בבחירות הכלליות של 1832. הוא חזר לבית הנבחרים בשנת 1833 כאשר נבחר לתפקיד M.P. עבור גלאסטר והחזיק במושב עד 1841. הוא שירת גם בין השנים 1847 - 1852.

הנרי תומאס הופ נפטר ב- 4 בדצמבר 1862.

ברור שאם אתה מגביל את שעות העבודה, אתה תקטין כמעט באותה מידה את רווחי ההון שעליו מועסקים העבודה. נודע לי שיצרני הכותנה הזרים, ובמיוחד האמריקאים, צועדים בעקביהם על עקביהם של היצרנים שלנו.

נראה כי החבר הנכבד הנכון (מייקל סאדלר) סבור כי רצוי שמבוגרים יחליפו ילדים. אני לא יכול להסכים עם דעה זו, כי אני חושב שעבודת ילדים היא משאב גדול להוריהם ותועלת עצמית עבורם.

על כן, אני מתנגד לטענה זו. מלכתחילה אני בספק אם הפרלמנט יכול להגן על ילדים בצורה יעילה כמו הוריהם; שנית; כי אני סבור שעדיין לא פורסם תיק להתערבות פרלמנטרית; ושלישית, מכיוון שאני מאמין שהצעת החוק תניב אי נוחות רבה, לא רק לאנשים שהשקיעו הון רב בייצור הכותנה, אלא אפילו לעובדים ולילדים עצמם - כי אני מרגיש שחובתי להתנגד לאמצעי זה.


היסטוריה של משפחת הופ

הופטון הוא בית אבות משפחת משפחת הופ במשך יותר מ -300 שנה, הרוזן הנוכחי של הופטון חי בבית והמרסקה הרביעית של לינליטגו (ראש המשפחה ואביו של לורד הופטון ו#8217) מתגורר באחוזה. למשפחת הופ יש רקורד ארוך ומכובד של שירות לכתר, מדינה, חוק וצבא. מקור המקור המשפחתי הוא ככל הנראה עוד מג'ון הופ, שהוצג בגלילות ברג'ס בורג'ס בשנים 1516-1517 עם כינוי פטיט ג'ון, חצוצרה. מאוחר יותר הוא הפך לסוחר ולאח גילדה: נרשם שהיה לו נכס ברחוב היי סטריט, אדינבורו ונוחת ליד ליית 'בניוהאן או לה פורט דה גרייס כפי שהיה ידוע אז.

בנו של ג'ון וג'נרי (בסביבות 1533-1591) היה בורגני של דייפ ושל אדינבורו ובנו, סר תומאס הופ מקרייגל (1573-1646), למד משפטים ומונה לתפקיד עו"ד המלך על ידי צ'ארלס הראשון בשנת 1626. סר תומאס ובנו הרביעי, סר ג'יימס הופ (1614-1661) היה הראשון שעיצב את עצמו של הופטון והשתמש בשם הישן של לידהילס בלנארקשייר, שם, באמצעות נישואיו עם היורשת אן פוליס, הוא הגיע לידיו של מכרות עופרת יקרות ערך. עושר מוגבר זה אפשר לבנו, ג'ון הופ (1650-1682) לרכוש את אדמות אברקורן במטרה לבנות לעצמו בית משובח. לרוע המזל, לפני שהספיק לעשות זאת, הוא טבע בספינת הספינה של "גלוסטר ’" תוך שהוא מלווה את הדוכס מיורק (לימים ג'יימס השביעי/ב ') במסע לסקוטלנד.

אלמנתו, ליידי מרגרט המילטון, המשיכה בדיונים ותכניות להקים אחוזה באתר: בשנת 1699 הזמינה את בניית הופטון לבנה הצעיר צ'ארלס הופ (1681-1742) לרגל נישואיו לאחותו של מרקיז מאננדייל. המרקיז היה חובב אמנות ידוע ואוספו הוריש להפטון במותו. צ'ארלס נוצר הרוזן הראשון של הופטון בשנת 1703.

העבודה על הבית החלה בשנת 1699 בחסות סר ויליאם ברוס שהוכר כאחד האדריכלים המבריקים ביותר של היום. העבודות הושלמו בשנת 1707 והניבו כמה מהדוגמאות הטובות ביותר של גילוף, ציור וצייר תקרה בסקוטלנד, המשקפות את אופנות וטעמים של האצולה הסקוטית באותה תקופה. פרטים רבים בוצעו על ידי אומנים מקומיים, כגון גרם המדרגות הגדול שחצב על ידי אלכסנדר אייזאט שעבד עם ברוס במהלך שיפוצים בארמון הולירוד באדינבורו.

כארבע עשרה שנים מאוחר יותר בשנת 1721, הוזמן האדריכל הסקוטי הנודע וויליאם אדם לבצע תוכנית שינויים ושיפורים שנמשכה עד 1767. כך הוספה חזית מרשימה עם עמודים מפוארים, ביתן צפוני ודרום ויצירת מדינה גדולה. דירות שישמשו לאירוח ולחברות. אולם העבודה שרדה את ויליאם אדם ואחרי מותו בשנת 1748 העיצוב הפנימי של הבית בוצע על ידי בניו ג'ון, ג'יימס ורוברט. העבודה שרדה גם את הרוזן הראשון: בנו יוחנן הרוזן השני (1704-1781) פיקח על השלמת חללי הפנים. הרוזן השני היה איש דתי מאוד ומשפר חקלאות ידוע, שרכש את אחוזות אורמיסטון במזרח לות'יאן. הוא היה גם אחד הנגידים הראשונים של בית החולים של אדינבורו (לימים בית החולים המלכותי של אדינבורו).

בית הופטון לא רק מייצג את ההוד האריסטוקרטי של תחילת המאה ה -18, המתגאה במאפיינים אדריכליים משובחים, אך הוא מדגים בבירור שינוי ניכר בטעם ובעיצוב העיצוב ששרר באותה תקופה. עדיין ניתן להעריך את ההבדלים הבולטים בסגנון בין בית ברוס המקורי לתוספות אדם המאוחרות יותר. לבית ברוס המבוגר והרגוע יותר יש את המראה והתחושה של בית כפרי נוח ואילו לבית אדם יש תחושה מתוחכמת יותר עם ההשפעות של ארמונות אירופיים מפוארים כמו ורסאי עדויות רבות. מאז השלמתו באמצע המאה ה -18 הבית נותר ללא שינוי, למעט השינויים הפנימיים בארל הרביעי בין השנים 1816-1823, כולל הקמת הספריות הגדולות והקטנות ועיצוב חדר האוכל של המדינה מאת ג'יימס גילספי גרהם.

בתקופה של ג'יימס הרוזן השלישי (1741-1816) בבעלות המשפחה שטחי אדמה נרחבים במזרח ומערב לות'יאן, פייף ולנארקשייר. עם זאת, מכיוון שלג'יימס לא היה בן, ירש אותו אחיו למחצה הגנרל סר ג'ון הופ (1765-1823) כארל הרביעי. לרוזן הרביעי הייתה קריירה צבאית מובחנת. הוא השלים את פינוי הכוחות הבריטים מקורונה לאחר מותו של סר ג'ון מור, פיקד על אחת מחטיבות וולינגטון במלחמת חצי האי וקיבל הוקרה על שירותיו והאומץ המצטיינים. עדיין ניתן לראות פסל של הארל הרביעי בלבוש רומאי בחצר הגן של בית דונדאס, המטה לשעבר של הבנק המלכותי של סקוטלנד (שהוא היה מושל) בכיכר סנט אנדרו אנד#8217, אדינבורו קיימות אנדרטאות אחרות לו. בפייף ובמזרח לות'יאן.

זהו מדד לחשיבותו של הופטון שבשנת 1822 ביקר ג'ורג 'הרביעי בבית בסוף ביקורו הממלכתי בסקוטלנד והתקבל על ידי הרוזן הרביעי. ביקור המדינה היה הפעם הראשונה בה ריבון בריטי שלטון ביקר בסקוטלנד במשך 170 שנים והוא ניהל על ידי סר וולטר סקוט כחלק חשוב מהתנועה הרומנטית שלו בסקוטלנד. במהלך כל הסיור לבש המלך שמלת היילנד, שנאסרה בין השנים 1745 עד 1782 בעקבות המרד היעקוביטים: מחוות המלך נתפסה כאקט של פיוס בין סקוטלנד לאנגליה. הרישומים מראים כי המלך הגיע להופטון בשעה 13:15 אחר הצהריים וכי לאחר שהתקבל על ידי הרוזן והרוזנת הוא צהר במשורה על מרק צבים ושלוש כוסות יין. לאחר מכן האביר את סר הנרי רייבורן, הדיוקן הסקוטי, ואת קפטן אדם פרגוסון, שומר החיות בסקוטלנד, בחדר הציור הצהוב תוך שימוש בחרב הלורד הופטון. בשעה 15:00 הוא נפרד ממנו ועשה את דרכו בכרכרה לפורט אדגר, ממש מחוץ לדרום קווינספרי, שם המתינה היאכטה המלכותית להשיבו לאנגליה.
הרוזן הרביעי היה קפטן הכללי של פלוגת הקשתים המלכותית, שהוכר במהלך הביקור כשומר ראש המלך בסקוטלנד. החברה המלכותית, עדיין שומרת הראש האישית של הריבון לסקוטלנד, עדיין קיימת היום ומצעדים באירועים רשמיים כמו מסיבת הגן השנתית של המלכה בארמון הולירוד. היא גם נפגשת בהופטון בכל קיץ כדי לצלם את פרס ההנצחה המלכותית של הופטון, שהוענק על ידי הרוזן הרביעי לפלוגה כדי להנציח את תפקידה בביקור. ארל הנוכחי הוא חבר פעיל בחברה המלכותית.

הרוזן החמישי היה פעיל בענייני סקוטי ובהמשך שיפורי אחוזותיו. הרוזן השישי מת מטיפוס בגיל 42 לאחר חיים קצרים שהוקדשו לפריז ולצייד פיטצ'לי. הרוזן השביעי, ג'ון (1860-1908), לעומת זאת, היה אמור להפוך לאחד מבני המשפחה הבולטים ביותר ונוצר המרקיז הראשון של לינליטגו. לאחר שכיהן כמושל ויקטוריה, אוסטרליה בגיל 29, חזר לבריטניה כדי להפוך למלכה ויקטוריה ולורד צ'מברליין. הוא חזר כמושל הכללי הראשון של חבר העמים החדש של אוסטרליה בשנת 1900. הוא היה גם מזכיר סקוטלנד בממשלת ארתור בלפור בשנת 1905.

בנו ויקטור, הרוזן השמיני והמרקיז השני (1887-1952), הוריד את ההישגים הגדולים הללו. הוא היה אדון האדמירליות האזרחי בשנים 1922 עד 1924. הוא עמד בראש הוועדה המלכותית לחקלאות בהודו בשנים 1926 עד 1928. בשנת 1928 נבחר לאביר מסדר הגדיל. הוא עמד בראש הוועדה בנושא הרפורמה החוקתית ההודית בשנת 1933 וסייע בגיבוש חוק ממשלת הודו משנת 1935. בעקבות ניסיונו בהודו חזר לשם כמשנה למלך ונגיד הכללי בשנים 1936 עד 1943, כמעט שתי כהונות מלאות, מה שהפך אותו לארוך ביותר -משרת המשנה למלך. לשם כך הוא נברא לאביר מסדר הבירית, אחד מתוך קומץ לא-מלכים בלבד שהיה אביר הן של הבירית והן של גדילן. הוא היה קנצלר אוניברסיטת אדינבורו משנת 1944 ועד מותו בשנת 1952 ויו"ר בנק מידלנד.

צ'ארלס, הרוזן ה -9 והמרקיז השלישי (1912-1987) שירת במלחמת העולם השנייה, כשזכה בצלב צבאי, ונלקח בשבי באוגדה ה -51 (היילנד) בשנת 1940 לפני שהוחזק בקולדיץ כאחד מבכירי ’ . הוא היה שותף בג'וזף סבג, סוחרי המניות בלונדון, ודירקטור בביטוח איגל סטאר.


חיים מוקדמים

הנרי ג'קסון תומאס ג'וניור נולד בסן אנטוניו, טקסס, ב- 9 בספטמבר 1971. לאחר ששיחק בתפקיד אליוט א.ת. החוץ-יבשתי בשנת 1982 חזר תומאס לעיר הולדתו סן אנטוניו, שם התמקד בלימודים וקיבל על עצמו תפקידי קולנוע וטלוויזיה באופן ספורדי. בשנות השמונים והתשעים חזר לשחק.

צילום: ג'פרי מאייר/WireImage


הִיסטוֹרִיָה

אחוזת דיפדן, הממוקמת בקצה הדרום-מזרחי של דורקינג בסורי, הייתה בעבר ביתו של אחת הדמויות החידתיות ביותר במדינות, תומאס הופ.

תומאס הופ

תומאס הופ (1769 – 1831), יליד אמסטרדם, היה ממשפחה בנקאית עשירה שהחזיקה בבנק ההשפעה הגלובלי Hope & amp Company.

תומאס גדל סביב עושר, אמנות, פיסול ועתיקות ונסע רבות ובמסע הסיור הגדול שלו במזרח התיכון נמשך 8 שנים. בשנות ה -90 וה -1717 משפחתו ברחה לאנגליה כדי להימנע מצבאות המהפכה הצרפתיים. תומאס קנה בית לונדוני ברחוב הדוכסית שמהר מאוד החל לשפץ ואז הוא רכש את הבית בדיפדן והאחוזה שמסביב.

תומאס הופ

תומאס היה אספן, בונה ומעצב יוצא דופן בעל חשיבות לאומית ובינלאומית גדולה. הוא נחשב כטעם טעם מובהק של ריג'נס ומילא תפקיד ייחודי באמנויות כפטרון, אספן, סופר ומעצב שנחשב לזכותו בהמצאת המשפט ‘ עיצוב פנים ’.

עלייתה של דיפדן

הבית והנוף שקנה ​​תומאס נוצרו לראשונה על ידי משפחת האוורד. צ'ארלס האוורד יצר גינה איטלקית מתוך דיפדן, אחת הראשונות באנגליה, באמצע המאה ה -17 עם טרסות, מערה ואפילו מעבדה מובנית במנהרות טבעיות בגנים. מספר דורות של האוורדס פיתחו אז את ה- Deepdene, כולל בניית הבית בסוף המאה ה -18 שתומס הופ קנה בסופו של דבר.

לאחר תקופת כהונה בידי משפחת ברל, נרכשה דיפדן על ידי תומאס הופ בשנת 1807. לאחר עשר שנים של כיבוש מרוצה הופ החלה בשיפוץ גדול. הוא שיפץ את הבית למבנה ייחודי שהתחבר לנוף של דיפדן, בנה מאוזוליאום לבנו הצעיר צ'ארלס, שמת רק בן 7 והרחיב את השטח על ידי רכישת אדמות שכנות. אחיו העניק לו את האחוזה הסמוכה לפארק צ'ארט פארק להוספה לדיפדן בשנת 1814. להנצחת מתנה זו בנתה הופ בית מקדש על נקודת השיא של הפארק, טרפת דיפדן, לכבוד אחיו.

מאוזוליאום תקווה

עם מותו בשנת 1831, ירשה את האחוזה על ידי בנו הבכור הנרי תומאס הופ ששיפץ את הבית עוד יותר והרחיב את השטח כך שיכלול את פארק בטצ'וורת ', טירת בטצ'וורת', כפר ברוקהם וחלק מבוקס היל.

הנרי העביר את האחוזה לאלמנתו, אן, בשנת 1862 ובשנת 1884 הלך הדיפדן לנכדם, הלורד פרנסיס הופ-פלהאם-קלינטון, לימים הדוכס השמיני מניוקאסל.

הירידה של דיפדן

הלורד פרנסיס הופ מעולם לא התגורר בדיפדן, רק ביקר והוכרז כפושט רגל בשנת 1894. הבית הושכר אז לדוכסית הדאוגרית מרלבורו, דודתו של וינסטון צ'רצ'יל. הדוכסית אירחה באחוזה במשך שנים רבות אך לאחר מותה בשנת 1909, ועם הלורד פרנסיס עדיין בקשיים, הבית והשטח התחילו להיפרק ולמכור אותם. מכירה גדולה בשנת 1917 איבדה חלק ניכר מתכולת הבית ובשנת 1920 הוסבה למלון למגורים.

המלון ירד בשנות השלושים של המאה ה -20 וכאשר פרצה המלחמה בשנת 1939 הוא נרכש כאמצעי חירום מלחמה על ידי הרכבת הדרומית.

רכבת הדרומית הקימה את מטהם שם וכבשה את הבית במהלך כל המלחמה מחדש את הגנים כמרכז תקשורת עם מרכזיית טלפונים המופרשת למנהרות בצלע ההר. רכבת הדרומית החזיקה שם משרדים עד 1967, אז נמכר הבית לחברת פידרציה בתים בע"מ, חברת פיתוח.

בשנת 1969 נהרס בית דיפדן לצערנו, אולם התכונות הבולטות שנותרו בנוף הציורי שלו מתגלות מחדש כחלק עיקרי של שביל דיפדן.

שביל דיפדן נולד

שביל דיפדן נפתח ב -10 בספטמבר 2016, ומציע את היופי של אחוזת דיפדן לכולם ליהנות. מועצת מחוז עמק השומה נתמך על ידי חברים של דורקינג, קבוצת מתנדבים שהיתה לה לא יסולא בפז בעבודה באתר לפינוי הגנים וחשיפת המאפיינים והנופים האדירים של הגננות.


& quotתומאס הופ, אחד מבני משפחתו הבולטים, היה בנו של הנרי הופ, אך תאריך לידתו המדויק אינו ידוע. בדומה לאחיו ג'יימס, הוא הפך להיות 'משרת', או מה שאסור לנו לקרוא לו פקיד או תלמיד, למר ג'ון ניקולסון מלסווייד, וככזה היה עד לשתי חכמות של סר פטריק מאריי מג'ינס באדינבורו, 28 בפברואר 1601.

. הוא התחתן, בשנת 1602 או לפני כן עם אליזבת, בתו של ג'ון בנט מוואליפורד, והביאה ארבעה עשר ילדיה. & Quot

ערך אינדקס ביוגרפיה של אוקספורד תומאס הופ מקרייגל

הופ, סר תומאס, מקרייגל, הברונט הראשון (1573 �), עו"ד ופוליטיקאי

מספר אינדקס אוקספורד ביוגרפיה 101013736 [מה זה?] Http://www.oxforddnb.com/index/101013736/Thomas-Hope-of-Craighall סמכות ראשית: אוקספורד DNB טקסט מלא זמין אוקספורד מילון הביוגרפיה הלאומית

דיוויד סטיבנסון, ‘ הופ, סר תומאס, מקרייגל, הברונט הראשון (1573 �) ’, פורסם לראשונה בשנת 2004 באינטרנט עדן, מאי 2009, 3277 מילים, עם איור דיוקן

לידה: 򑕳 מוות: אוקטובר. 1, 1646

בנם של הנרי הופ 1540 – 1591 וג'קלינה חוויטוט דה טוט, בעלה של דאם אליזבת בנט וולינגפורד, נשוי בשנת 1602 בקרייגל שבסקוטלנד. אביו של: סר ג'ון הופ קרייגיל הברונט השני 1605 – 1654 תומאס הופ 1606 – 1643 אלכסנדר הופ 1611 – 1680 ג'יימס הופ 1614 – 1661 מרי הופ 1620 – 1691 אן הופ 1625 – 1653 אן הופ 1625 – 1653 צ'ארלס הופ 1627 – אנה הופ 1634 – 1712

הברונט הראשון של קרייגל. עו"ד של צ'ארלס הראשון.

הוא התקבל כפרקליט בשנת 1605, עשה את מוניטין שלו בהגנה על ג'ון פורבס (1568? -1634), ושרים אחרים בלינליטגו בשנת 1606. הוא הכין את המעשה וביטל את מענקיו של ג'יימס השישי לרכוש כנסיות בשנת 1625. הוא מונה לורד עו"ד. בשנת 1626, וכיהן בתפקיד עד לשנת 1641. הוא נוצר בברונט של נובה סקוטיה בשנת 1628. הוא ניהל את התיק נגד ג'ון אלפינסטון, הלורד השני בלמרינו בשנת 1634. כאל הנציב העליון באסיפה הכללית של כנסיית סקוטלנד בשנת 1643. , הוא שמר על מדיניות הזמניות של המלך. בשנת 1645 מונה הופ לאחד הנציבים לניהול הכספים, אך נפטר בשנה שלאחר מכן. שניים מבניו שמונו על הספסל בהיותו אדונאי עו"ד, ושבית המשפט לא הוכיח כי אבא יתחנן בפני ילדיו, וניתן לו את הזכות לחבוש את כובעו תוך כדי תחינה. פריבילגיה זו ממשיכי דרכו במשרדו של לורד עו"ד נהנו מאז, אם כי כעת היא נמצאת בסכנת אבדות עקב נסיגה. הערותיו המעשיות על סמך כותרות שונות של חוק סקוטלנד, שנקראו בדרך כלל & quot

קבורה: Greyfriars Kirkyard אדינבורו, אדינבורו, סקוטלנד

ערוך מידע על בית קברות וירטואלי [?]

מתוחזק על ידי: Find A Grave במקור נוצר על ידי: Anne Shurtleff Stevens שיא נוסף: 15 בנובמבר 2011 Find A Grave Memorial# 80511800


הנרי תומאס באקל

ההיסטוריון האנגלי הנרי תומאס באקל (1821-1862) היה דמות מרכזית בתנועה הפוזיטיביסטית במדע ההיסטורי. הוא יישם את שיטות מדעי הטבע על ההיסטוריה במאמץ לגלות חוקים מדעיים המסדירים את התהליך ההיסטורי.

הנרי תומאס באקל נולד בלי, קנט, ב -24 בנובמבר 1821. בשל בריאותו העדינה, הוא לא למד בבית הספר אלא חינך את עצמו באמצעות קריאה נרחבת וטיולים. לפני גיל 20 הפך לאחד משחקני השחמט המובילים באנגליה. לאחר מות אביו בשנת 1840, נסע ביבשת, ובתקופה זו החליט לפנות את מרצו להכנת יצירה היסטורית גדולה. תחילה החליט לכתוב היסטוריה של ימי הביניים, אך בשנת 1851 הרחיב את תוכניתו המקורית והחל לעבוד על היסטוריה של ציביליזציה. הוא פרסם את הכרך הראשון של היסטוריה של הציוויליזציה באנגליה בשנת 1857 והכרך השני בשנת 1861.

באקל הרגיש שיש צורך להוכיח שהתפתחות היסטורית מתרחשת בהתאם לחוקים אוניברסליים, ואולי יותר מכל היסטוריון אחר במאה ה -19 הוא פופולרי את האמונה שניתן לנסח חוקי היסטוריה מדעיים. לפיכך מטרת עבודתו הייתה לגלות באמצעות חקירה אינדוקטיבית את האחידות הסיבתית השולטת בחברה והתפתחותה. השיטה ההיסטוריוגרפית של באקל הושפעה מהאמפיריות של ג'ון סטיוארט מיל ומאמונתו של אוגוסט קומט שיש ללמוד את החברה באמצעות יישום נהלים מדעיים.

בו היסטוריה של הציוויליזציה באנגליה באקל טען שכדי לפתח מחקר מדעי על ההיסטוריה, יש לקחת בחשבון לא רק כיצד האדם שינה את עולם הטבע אלא גם כיצד עולם הטבע שינה את האדם. במיוחד האמין שגורמים פיזיים (אקלים ומזון, בין היתר) הם הכוח החשוב ביותר בקביעת אופן התפתחות הציוויליזציה. כך של באקל ההבדלים בין התרבויות בעולם נובעים במידה רבה מהנסיבות הפיזיות הייחודיות שבהן כל תרבות התפתחה. הוא קבע כי הרמה הגבוהה שאליה התפתחה הציוויליזציה האירופית נובעת משילוב של גורמים סביבתיים שעודדו שימוש מלא ביכולות האינטלקטואליות של האדם. המפתח להתקדמות אנושית היה, אם כן, פיתוח ידע.

עבודתו של באקל זכתה להצלחה מיידית, אך כישלונו בהטמעת התיאוריות האבולוציוניות של צ'ארלס דרווין והרברט ספנסר הביא לירידה מהירה בתהילה שלו. בעת שנסע במזרח התיכון בשנת 1862, חלה בחום ומת בדמשק.


האם אף אחד לא ישחרר אותי מהכומר המסתבך הזה? ” האמת מאחורי הקינה הידועה לשמצה של הנרי השני

ב- 8 ביוני 2017 הופיע תומאס בקט בהפתעה בחקירת התערבות רוסית אפשרית בבחירות לנשיאות 2016. מנהל ה- FBI לשעבר ג'יימס קומי זומן להתייצב לפני שימוע בוועדת המודיעין של הסנאט בכדי לספק "מרקם והקשר" על יחסי הגומלין שלו עם הנשיא טראמפ. כשעה ו -40 דקות לסיום ההליכים, שאל הסנטור אנגוס קינג ממיין את קומי בנוגע ל"תקוותו "של טראמפ שקומי יעצור את חקירתו של הגנרל מייקל פלין, היועץ לשעבר לביטחון לאומי המבוזה - ובשלב זה התייחס קומי להתייחסות לקדושה של בקט. .

מלך: "כשנשיא ארצות הברית במשרד הסגלגל אומר משהו כמו 'אני מקווה' או 'אני מציע' או 'האם אתה רוצה?', האם אתה רואה בכך הנחיה?"

קומי: "כן. כן. זה מצלצל באוזני כסוג של 'אף אחד לא ישחרר אותי מהכומר המסתבך הזה?' "

מלך: "בדיוק התכוונתי לצטט את זה! בשנת 1170, 29 בדצמבר, 1129 אמר הנרי השני: 'מי ישחרר אותי מהכומר המתגרה הזה?' ולמחרת הוא נהרג, תומאס א בקט, זה בדיוק אותו המצב. "

העובדה שהמונח "כומר מעורב" שימש בהקשר כזה מוכיח עד כמה השתלבו שתי המילים הללו עם ההתפרצות הגורלית של הנרי השני על בקט - התפרצות, כך הסיפור, ארבעה אבירים שהתפרשו באופן שגוי כהוראה להרוג את הארכיבישוף. אבל, במציאות, אין דרך לדעת בדיוק מה הנרי אמר. אדוארד גרים, המשפיע ביותר מבין ההגיוגרפים של בקט, מדווח על קריאה אחרת בחשבון שלו על c1171–72. גרים, שהיה עד ראייה לרצח, כתב כי הנרי אמר: "אילו מזל"טים ובוגדים אומללים טיפחתי וקידמתי במשק הבית שלי שנתנו לאדונם להתייחס לבוז כל כך מביש מצד איש דת יליד!"

כך שאין כאן אזכור ל"כומר מעורפל ". למעשה, עברו עוד 800 שנה עד שהמונח נכנס לראשונה לדמיון הפופולרי, כאשר הוא נאמר על ידי פיטר או'טול, בעת ששיחק את המלך הנרי השני בסרט מ -1964. בקט. מול O’Toole היה ריצ'רד ברטון, לוהק לתפקיד הכותרת, אותו ביצע בחוסן מוסרי בלתי נידון.

הסרט התבסס על המחזה המצליח שזכה בטוני בעל אותו שם, שנכתב על ידי המחזאי הצרפתי ז'אן אנואה. הוא הוצג לראשונה בפריז בשנת 1959 ולאחר מכן בניו יורק בשנת 1960, בכיכובם של לורנס אוליבייה ואנתוני קווין. אבל אין אזכור ל"כומר המתערב "בתסריט של אנואה. במקום זאת יש לזכות את הקו באדוארד אנהלט, שהתאים את המחזה למסך הכסף. למרות שהסרט זכה ל -12 מועמדויות לפרס האוסקר, רק אנהלט - האיש שככל הנראה המציא את אחד הנזירים הידועים לשמצה ביותר בימי הביניים - זכה באוסקר.


תוכן

סדרת הרכבות

מקורותיו המדויקים של הנרי אינם ידועים. הסיפור מספר שהוא נבנה מציורים שנגנבו מסר נייג'ל גרסלי בדונקאסטר בשנת 1919 על ידי בונה קטרים ​​אנונימי שהחזיק בו טינה. אולם המרגל טעה ולקח את הציורים הלא נכונים. במקום קטרי A1 "פסיפיק" החדשים שגרסלי תכנן באותה עת, הגנב הסתיים בתוכניות שנדחו בשלב מוקדם. הטעות התגלתה מאוחר מדי והנרי נבנה עם הרבה פגמים וכתוצאה מכך רק דמיון שטחי לאוקיינוס ​​השקט של גרסלי. אחד הפגמים הללו היה ארגז אש קטן מדי, מה שהפך את הנרי לסיר אדים ביישן לא אמין.

הגנב שמח לפרוק את "הפיל הלבן" שלו ללקוח הראשון הנואש שהגיע - The Controller Controller. הוא התכוון לרכוש רובינסון אטלנטיק 8B מהרכבת המרכזית הגדולה, אך התמכר לרכוש את הנרי במקום זאת. הנרי הגיע בשנת 1922, ובגלל שהרכבת הייתה נואשת אחר קטרים ​​לבקר השומן לא הייתה ברירה אלא להשאירו.

הנרי היה לשווא ועצר במנהרת הבלווהו וסירב לצאת החוצה, בציון כי הצבע שלו יתקלקל מהגשם. לאחר שכמה ניסיונות להזיז אותו נכשלו, הוא נאסף במנהרה עד שגורדון נשבר בעת משיכת האקספרס. מכיוון שאדוארד לא היה מסוגל להניע את הרכבת בעצמו, הציע מבקר השומן לתת לנרי לצאת מהמנהרה כדי לעזור. הנרי קיבל בשקיקה.

הנרי ביצע היטב ובקר השומן הבטיח לו שכבה חדשה של צבע, מכיוון שהצבע הקיים של הנרי התקלקל יותר מהשהייה שלו במנהרה מאשר הגשם. הנרי ביקש לצבוע אותו כחול כמו אדוארד, רק שאנשים רבים יבלבלו אותו עם גורדון, למרבה הטרדה של המנוע הגדול יותר. העניין החמיר לאחר טיול בעבודות כאשר הנרי קיבל סט פנוי של מאגרי גורדון. מתישהו לפני 1935 הוצע מנועי הקו צבע חדש. הנרי בחר בירוק וכך הסתיים הבלבול של גורדון/הנרי.

לרוע המזל, הנרי היה אמור לסבול מהשפלה כאשר הוא נדחק מחוץ למנהרה ולאחר מכן נזרק במים על ידי פיל שנמלט. לאחר שגורדון וג'יימס סבלו מהשפלות משלהם (ושלושתם התעייפו מאוד מהצורך לבצע שיטוטים בעצמם ולהביא מאמנים משלהם), המנועים הגדולים יצאו לשביתה. בקר השומן הסתייג מטבע הדברים מהשטויות האלה ונעל אותם במחסן למשך מספר ימים, והותיר אותם אומללים. עם זאת, הם שוחררו שוב לאחר שהבטיחו לעבוד קשה.

המנוע הגרוע והמערכת שלו - שכבר הייתה מפוספסת במקרה הטוב בגלל פגמים בעיצוב - מעולם לא התאוששו באמת מהשהייה במנהרה. הנרי פיתח בעיות אידוי, עליהן התלונן כל הזמן, למרות שמצא מעט אהדה מהמנועים, במיוחד כשהדבר גרם לו לרוץ מאוחר.

הגיעה תקופה שבה מנועי הקו הראשי סופקו על אספקת פחם לקויה והנרי התקשה מאוד בכך. היה לו כוח למשוך רכבות רק באופן ספורדי, למרות החלפות חלקים רבים, והיו דיבורים על החלפתו במנוע אחר. לבסוף, בקר השומן בחן את זה אישית וביקש את חוות דעתו של הכבאי של הנרי, שסיפר לו על הפחם המסכן ועל ארגז האש של הנרי כי הוא קטן מכדי לשרוף אותו ביעילות. הכבאי הציע גם לרכוש את הפחם הוולשי ברמה גבוהה המשמשת את הרכבת המערבית הגדולה. סר טופאם האט הסכים לרכוש כמה על מנת לתת להנרי "צ'אנס הוגן".

כשהגיע הפחם הוולשי, הביצועים של הנרי השתפרו מאוד, כך שהוא היה דומה לגורדון. הוא המשיך להשתמש בפחם עד שהתנגש ברכבת סחורות בשדה קילדאן בזמן שהוא משך את הכפף המעופף ונשלח לקראוב לבנייה מחדש בשנת 1935. הנרי נבנה מחדש לסטנייר 5MT. לבקר השומן היו קשרים עם סר וויליאם סטנייר, כך שכנראה זו הסיבה שהוא הצליח לבנות את הנרי מחדש כל כך מהר. מלבד שניתנה לו צורה חדשה, הנרי קיבל גם ארגז אש גדול יותר, המאפשר לו להשתמש בפחם רגיל שוב.

לאחר שחזר, הוסיף הנרי לסבב של האקספרס ומשך אותו כל כך טוב שהוא גרם לגורדון לקנא. גורדון ניסה להתגבר אפילו על ידי ביקורת גסה של הנרי על שריקות קולות בתחנות, אך הוא נאלץ לאכול את דבריו מאוחר יותר באותו יום לאחר שסתום המשרוקית שלו נתקע. זמן מה לאחר מכן נסע הנרי ברכבת איטית. כשחלף מתחת לגשר, שלושה נערים שהוא הניח שהם אוהדי רכבת יידו אבנים לעברו ועל מאמניו. הוא שילם להם בנסיעתו חזרה על ידי "עיטוש" אפר שנאסף אליהם בארגז העשן שלו.

כאשר המלכה אליזבת השנייה הייתה אמורה לבקר בסודור בשנת 1953, הנרי (בצדק) הניח כי הוא היה בחירתו של מבקר השומן לנסוע ברכבת המלכותית. אבל יום לפני כן, בזמן שהוא בסרק בתחנה, העשן שלו העיוור צייר, שנפל יחד עם סיר הצבע שלו על הנרי. הצבע התזה מעל הדוד של הנרי וכיוון שהציור עליו ייקח יותר מדי זמן, גורדון קיבל את העבודה במקום זאת.

כאשר הגיע דאק בשנת 1955 כדי להשתלט על תפקידיו של פרסי כטייס התחנה, הנרי - יחד עם גורדון וג'יימס - הקניט אותו וניסה לתת לו פקודות, כפי שעשו לפרסי. בעזרתו של פרסי חסם דאק את כניסת המנועים הגדולים לסככה. בקר השומן הגיע ואמר לשני מנועי הטנק כי הם גרמו להפרעה. הנרי והאחרים צחקו - עד שבקר השומן צעק לשתיקה ואמר להם שהם היו גרועים יותר, כפי שהיה עָשׂוּי את ההפרעה. הוא אמר להם שברווז צודק - הוא, סר טופאם האט, אחראי והוא נותן את ההוראות שהנרי כיבד את ברווז יותר לאחר מכן.

מתישהו לאחר תקופה זו, הנרי זכה במכרז של פאולר מסיבות לא ידועות. בשלב זה, הנרי נהג פעם בגסות עם המנועים בבארו-אין-פרנס שהיו בעיצומה של שיחה עם פרסי, וכינו אותו ואותם "דברים מטופשים" וקרא תיגר על הצהרתו של פרסי כי הוא לא מפחד ממים. פרסי נקם בכך שהזכיר להנרי על שהותו במנהרה, אך פרסי הוכח כטעות כשבסופו של דבר הגיע לתיבת עשן לראשונה בים בנמל קנפורד. כאשר אמור היה לשלוח את פרסי למחרת למחרת, הנרי לעג את פרסי ואמר לו שהוא יהיה אמיץ יותר בפעם הבאה שהוא יצלול לים, אבל פרסי היה נחוש למדי שלא תהיה הפעם הבאה.

לאחר מכן הנרי ילווה מאוחר יותר את המנועים לאנגליה.

חוות דעתו הטובה של הנרי על ברווז תתקלקל לזמן קצר בשנת 1957. הוא ומנועי הקו הראשי האחרים התעייפו מאוד מהדיבורים הבלתי פוסקים של דאק על הרכבת המערבית הגדולה בעקבות ביקורו בעיר טרורו. סולר שנשלח לאי למשפט פיתח במהירות טינה כלפי הברווז והפיץ סיפורים מגעילים על מנועי הקו הראשי למשאיות, סיפורים שטען שווא שברווז סיפר לו. זועם על כך שנקרא "גלגלי הריבוע הישן", הצטרף הנרי לגורדון ולג'יימס בחסימת דאק מהמחסן בדיוק כמו מה שדאק ופרסי עשו בעבר. He felt sorry a few days later when he became the next target of Diesel's slander and when Duck returned after preventing an accident, Henry cheered for him loudly.

When Gordon started feeling depressed in 1967, Henry - who thought Gordon was just moaning and groaning - teased him and told him he should get a wash-out and would feel much better. When Gordon's brother Flying Scotsman visited Sodor, Henry was jealous of the visitor's second tender. Although Duck and Donald explained this (which Henry understood), he still was vain enough to want an additional tender. Deciding to bring Henry down to earth, Duck told the big engine that he had in his possession not one, but six spare tenders, which, as a tank engine, he had no need of. Henry accepted and all the engines waited to see him go past. But instead of a splendid sight, the tenders were old, rusted and full of boiler sludge. Gordon mocked him with a comment about wash-outs.

Henry became frustrated the day after 7101 and 199 arrived on trial. This made him so hot that his regulator fused wide open and his driver had to use the reverser to control him. On his return journey (no train), he stopped at a signal box next to 199, who had a train of fuel and oil tankers. The signalman told them that 199 - who he nicknamed "Spamcan" - had failed and that he needed to be moved out of the way to clear the line for the "Limited". Henry pulled the train clear, but shortly afterwards, 7101's ejector failed and the "Limited" ground to a halt. Henry then volunteered to help move שניהם trains. Luckily all he had to do for 7101 was keep the vacuum brakes off, but it was still hard work. The cavalcade made it to a station where Flying Scotsman waited to take the coaches and Donald to take the goods. Henry brought 7101 to the Works afterwards and following this valiant rescue, he was no longer teased for the Tender incident. Henry also cheered for the arrival of Oliver and Toad several days later.

Later, when Gordon needed new tubes, Henry pulled the express, but soon fell ill as well. This left the job of the express to Thomas, Percy and Duck. A while later, Henry had to pull an extra long Flying Kipper and Duck had to help him up Gordon's Hill. But due to a tail-lamp falling off the rear van, Duck accidentally crashed into the train.

During the subject of paint colours, Henry commented on how he hated to be red and look like a fire engine. The next day, he was rough with his coaches and resulted in breaking the drawbar between him and his tender. Because of his separated source of water, his fireman was forced to throw out the fire, which set the sleepers alight. After the fire brigade put out the flames, Henry never made rude comments on fire engines again.

In 1985, Henry complained to Thomas the time that the Viaduct had gone under repairs, when Thomas became impatient with his connection between the main line engines and his branch line. Later when bringing passengers for Thomas, the tank engine ran away.

In 1986, when Gordon accidentally blew ashes when his smokebox was clogged, Henry suggested that Gordon should have a good "sneeze", but Gordon reminded Henry that The Fat Controller did not like Henry's sneeze. He also pulled the express when Gordon slipped on the icy rails and befriended Pip and Emma.

When Thomas had been invited to the Great Railway Show, Henry was angry at having not been chosen and later teased Percy that Thomas was old enough to become a museum piece.

In 1992, during the time when the railway began using a new type of coal, Henry began having problems with it. This resulted in his smokebox door having to be pasted shut with damp shredded newspaper when hot ashes damaged it. He was to head to Crovan's Gate with James on the Express, but after crossing the Viaduct one of the steel rims on his driving wheel broke off and shattered a window on one of the coaches. He was taken off and managed to get to the Works. After his repairs, he was given an undercoat of red paint, but before the green could be applied he was called out to pull the Express. Despite his looks, he managed to pull the train, even getting up Gordon's Hill on his own and returned home with his finished coat of green.

He later fretted over the Golden Jubilee despite Duck, Daisy, James and Donald trying to cheer him up.

Thomas & Friends

In the television series, Henry loved visiting the forest. Because of how much he loves it, he helped to replant trees after it was destroyed by a storm.

He also has had to go back to the railway works on several occasions, such as when his tubes were leaking and after he had an accident with some trucks. But the reason most often given for Henry's poor state is that he needed special coal again, even though this was corrected in the first series. This error began with the tenth series episode Toby's Afternoon Off and in It's Good to be Gordon, Henry had to use ordinary Coal, since Gordon took his Special coal, but this has been fixed as of King of the Railway as Toby stated that the fact that Henry needing special coal was fixed years ago. The last time Henry was stated to need special coal was in the fifteenth series.

During one winter, he was tasked with working with Spencer to deliver trucks to Vicarstown. But Spencer teased him by making him think there was an abominable snowman on Sodor. After they had delivered their trucks, they both saw a strange white figure stumbling around on the tracks in front of them. Thinking it was the abominable snowman, Spencer tried to run away. Unfortunately, his valves burst and Henry stood his ground to try and to make the snowman go away. Luckily, it was only Sir Topham Hatt who ended up running into trouble in the heavy snow.

One night, he saw Sailor John and Skiff rolling along the line and got a big fright, thinking Skiff was a ghost ship. Some of the engines teased him about it, even though he insisted the boat was real.

In the twentieth series, Henry had to pull the express for Gordon while he was having his firebox cleaned in the morning. He was initially hesitant but enjoyed himself, especially after the passengers complimented on how well he pulled it. Later, Henry was having a repaint at the Steamworks when Kevin gave him the wrong paint. Henry puffed into the night, his new paintwork glowing in the dark, causing his friends to think they had seen a ghost train. The Fat Controller realised that Henry had the wrong paint and told him to return to the Steamworks for some proper green paint, while praising Henry for being the only engine working as all the others were too scared to come out of the shed.

Henry would later go to the Mainland and be a part of the Great Railway Show, competing in the Strongest Engine Race. After the race, he met up with the other engines and informed them that he came in fifth. Philip congratulated him, only for Henry to reveal that there were only five engines.

In Journey Beyond Sodor, Henry was due to go back to the Mainland with a goods train. However, a faulty signal caused him to crash into the back of Hiro's train. After being rescued by the Breakdown Train, the Fat Controller arranged James to take his train while Henry is being repaired. However, Thomas took it before James could and James only went when Thomas did not return. Henry was soon fully repaired and returned to the sheds while the others finished singing The Most Important Thing is Being Friends, to which he asked, "What did I miss?"

Sometime after, Henry was relocated to Vicarstown Sheds with Rosie per his request. His old berth at Tidmouth Sheds was filled by Rebecca.

During the following Christmas, the boiler at the Sodor Animal Park broke down. Henry suggested taking the animals to the Steamworks to keep warm, but this was initially ignored by the Fat Controller.

Later, when Percy created rumours of a railway show for little engines at Ulfstead Castle, Henry was left to shunt his own train after Rosie abandoned her duties at Vicarstown to attend, making him run late.

When Thomas and Sir Topham Hatt went to London to meet the Queen again, Gordon voiced his displeasure at not being the engine chosen. Henry responded by teasing Gordon about his poor understanding of the names of the stations in London.

Thomas and the Magic Railroad

Henry in Thomas and the Magic Railroad

In the film, Henry had suffered from boiler trouble due to deposits left by fumes from Diesel 10. This time, his sickness was cured by "Sodor Coal". Henry was one of the few engines who knew the 'legend' about Lady was true as for he was the first to acknowledge the fact that Diesel 10 was looking for her. Later, Thomas found Henry with a boiler ache and offered to collect trucks of Sodor coal to make him feel better.


Patrick Henry’s “Liberty or Death” Speech

Revolution was in the air in early 1775. Only a few months earlier, delegates from the American colonies had held the first Continental Congress and sent Britain’s King George III a petition for redress of grievances, among them the repeal of the so-called “Intolerable Acts.” A mass boycott of British goods was underway, and Boston Harbor still languished under a British blockade as punishment for 1773’s Boston Tea Party. In a speech to Parliament in late-1774, King George had denounced the �ring spirit of resistance and disobedience to the law” which seemed to be spreading like wildfire across the American continent.

Amid these mounting tensions, the Second Virginia Convention convened to discuss the Old Dominion’s strategy in negotiating with the Crown. The roughly 120 delegates who filed into Richmond’s St. John’s Church were a veritable “who’s who” of Virginia’s colonial leaders. George Washington and Thomas Jefferson were both in attendance, as were five of the six other Virginians who would later sign the Declaration of Independence. Prominent among the bewigged statesmen was Patrick Henry, a well-respected lawyer from Hanover County. Blessed with an unfailing wit and mellifluous speaking voice, Henry had long held a reputation as one of Virginia’s most vociferous opponents of British taxation schemes. During the Stamp Act controversy in 1765, he had even flirted with treason in a speech in which he hinted that King George risked suffering the same fate as Julius Caesar if he maintained his oppressive policies. As a recent delegate to the Continental Congress, he had sounded the call for colonial solidarity by proclaiming, “The distinctions between Virginians, Pennsylvanians, New Yorkers and New Englanders are no more. I am not a Virginian I am an American.”

Henry giving his “Liberty or Death” speech.[/caption]

Henry was convinced that war was around the corner, and he arrived at the Virginia Convention determined to persuade his fellow delegates to adopt a defensive stance against Great Britain. On March 23, he put forward a resolution proposing that Virginia’s counties raise militiamen “to secure our inestimable rights and liberties, from those further violations with which they are threatened.” The suggestion of forming a militia was not shocking in itself. Other colonies had passed similar resolutions, and Henry had already taken it upon himself to raise a volunteer outfit in Hanover County. Nevertheless, many in the audience balked at approving any measure that might be viewed as combative. Word that King George had rejected the Continental Congress’s petition for redress of grievances was yet to reach the colonies, and some still held out hope for a peaceful reconciliation with Britain.

After several delegates had spoken on the issue, Patrick Henry rose from his seat in the third pew and took the floor. A Baptist minister who was watching the proceedings would later describe him as having 𠇊n unearthly fire burning in his eye.” Just what happened next has long been a subject of debate. Henry spoke without notes, and no transcripts of his exact words have survived to today. The only known version of his remarks was reconstructed in the early 1800s by William Wirt, a biographer who corresponded with several men that attended the Convention. According to this version, Henry began by stating his intention to “speak forth my sentiments freely” before launching into an eloquent warning against appeasing the Crown.

“I have but one lamp by which my feet are guided,” he said, 𠇊nd that is the lamp of experience. I know of no way of judging of the future but by the past. And judging by the past, I wish to know what there has been in the conduct of the British ministry for the last ten years, to justify those hopes with which gentlemen have been pleased to solace themselves, and the House?”

Henry then turned his attention to the British troops mobilizing across the colonies. 𠇊re fleets and armies necessary to a work of love and reconciliation?” he asked. “Have we shown ourselves so unwilling to be reconciled, that force must be called in to win back our love? …Has Great Britain any enemy, in this quarter of the world, to call for all this accumulation of navies and armies? No, sir, she has none. They are meant for us they can be meant for no other.”

Another engraving depicting Henry’s speech.

As he continued speaking, Henry’s dulcet tones began to darken with anger. 𠇎xcitement began to play more and more upon his features,” the minister later said. “The tendons of his neck stood out white and rigid like whipcords.”

“Our petitions have been slighted,” Henry said, “our remonstrances have produced additional violence and insult our supplications have been disregarded and we have been spurned, with contempt, from the foot of the throne…we must fight! I repeat it, sir, we must fight! An appeal to arms and to the God of Hosts is all that is left us!”

Henry stood silent for a moment, letting his defiant words hang in the air. When he finally began speaking again, it was in a thunderous bellow that seemed to shake “the walls of the building and all within them.” His fellow delegates leaned forward in their seats as he reached his crescendo.

“The war is actually begun!” Henry cried. “The next gale that sweeps from the north will bring to our ears the clash of resounding arms! Our brethren are already in the field! Why stand we here idle? מה זה שהאדונים רוצים? מה יהיה להם? Is life so dear, or peace so sweet, as to be purchased at the price of chains and slavery?” As he spoke, Henry held his wrists together as though they were manacled and raised them toward the heavens. 𠇏orbid it, Almighty God! I know not what course others may take but as for me, give me liberty”—Henry burst from his imaginary chains and grasped an ivory letter opener—“or give me death!” As he uttered these final words, he plunged the letter opener toward his chest, mimicking a knife blow to the heart.

For several moments after Henry sat back down, the assembled delegates seemed at a loss for words. “No other member…was yet adventurous enough to interfere with that voice which had so recently subdued and captivated,” delegate Edmund Randolph later said. A hushed silence descended on the room. 𠇎very eye yet gazed entranced on Henry,” said the Baptist minister. “Men were beside themselves.” Colonel Edward Carrington, one of the many people watching the proceedings through the church windows, was so moved that he stood and proclaimed to his fellow spectators, “Let me be buried at this spot!” When he died decades later, his widow honored his request.


Henry Hope Reed, Architectural Historian, Is Dead at 97

Henry Hope Reed, an architecture critic and historian whose ardent opposition to modernism was purveyed in books, walking tours of New York City and a host of curmudgeonly barbs directed at advocates of the austere, the functional and unornamented in public buildings and spaces, died Wednesday at his home in Manhattan. He was 97.

The death was confirmed by Paul Gunther, president of the Institute of Classical Architecture and Art.

Walking historical tours of New York are now staples of the city’s cultural menu, but when Mr. Reed first began leading them for the Municipal Art Society in 1956, they were novel enough to be the subject of a news article in The New York Times.

Modernism was in favor at the time, but a reporter accompanying a tour on the East Side of Manhattan, north of Union Square, described how persuasive Mr. Reed’s bias against it was: “The tour ended at Pete’s Tavern,” the reporter, John Sibley, wrote. “Over their drinks, the hikers reviewed the tour. The flamboyant architectural adornments of the last century had impressed them, but they bemoaned the encroachment of bleak and sterile streamlined apartment buildings.”

Mr. Reed could have scripted the line himself. He had just finished his first book, “American Skyline,” written with Christopher Tunnard, a history of city planning that, contrary to contemporary thinking that emphasized traffic flow and functional design, praised urban architecture that drew on the decorative styles of previous eras.

It was four years earlier that he had first announced his presence as a critical voice with an article in Perspecta, the Yale architecture magazine, denouncing modernism in especially forthright terms: “We have sacrificed the past, learning, the crafts, all the arts on the altar of ‘honest functionalism,’ ” he wrote. In doing so, he added, architects and planners have turned their backs on “the very stuff which makes a city beautiful, the jewels in the civic designer’s diadem.”

Mr. Reed, who once dismissed Frank Lloyd Wright’s famous house Fallingwater as “a large split-level,” was often derided for what some deemed his extreme views. Ada Louise Huxtable, who would later become The Times’s architecture critic, wrote in a review of “American Skyline” that the book advocated “a way of building ludicrously out of character with contemporary life.”

But as time went on — and modernism waned as postmodernism waxed — he was also hailed for his cranky opposition. It was Mr. Reed, Mr. Gunther said, who in 1965 went to Mayor John V. Lindsay and suggested Central Park be closed to traffic, which it was, on weekends.

During the 1960s, Mr. Reed became known for his walking tours of Central Park, during which he emphasized its most pastoral elements and the art of the park’s 19th-century designers, Frederick Law Olmsted and Calvert Vaux. In 1967, with Sophia Duckworth, Mr. Reed published a seminal book, “Central Park: A History and a Guide.” The previous year he had been named the park’s first curator — a nonpaying post — by the city’s parks commissioner, Thomas P. F. Hoving, who would go on to become the transformative director of the Metropolitan Museum of Art.

Perhaps inevitably, Mr. Reed, who objected to just about any intrusion on the park’s natural beauty — including the Wollman skating rink — clashed with his new boss, decrying Mr. Hoving’s promotion of the park for concerts and other events sponsored by private companies.

After Barbra Streisand performed there in June 1967, resulting in tons of garbage left in the Sheep Meadow, Mr. Reed declared himself “disgusted” with Mr. Hoving’s having permitted “a commercial invasion” of the park. Mr. Hoving, who had recently left the parks post, responded quickly, calling Mr. Reed a “fuddy-duddy.”

Henry Hope Reed Jr. was born in Manhattan on Sept. 25, 1915. He studied history at Harvard and, according to a friend and protégé, Francis Morrone, Mr. Reed spent a few years after that “drifting,” during which he wrote for newspapers in the Midwest. Later he studied decorative arts at the École du Louvre in Paris.

“I think he had his revelatory experience in Paris, which is also where he saw his first walking tours,” said Mr. Morrone, who teaches architecture history at New York University.

Mr. Reed’s wife, the former Constance Culbertson Feeley, died in 2007. He leaves no immediate survivors.

In 1968, Mr. Reed helped found Classical America, an advocacy organization that, among other things, identified and helped revivify out-of-print architectural texts. In 2002 it merged with another organization under the name Institute of Classical Architecture and Art.

Mr. Reed’s other books include “The Golden City” (1959), an anti-Modernist manifesto in which he cagily used starkly juxtaposed photographs of classical and modern buildings to demonstrate the superiority of classical design, and, more recently, three scholarly studies of great American public buildings: “The New York Public Library,” which he co-wrote with Mr. Morrone “The Library of Congress,” co-edited with John Y. Cole and “The United States Capitol: Its Architecture and Decoration.”

Even his defenders agree that Mr. Reed grew more contentious and unrelenting as the years went on, though even his detractors admit that his fervid erudition served a purpose. As The Times wrote in an editorial, mediating his dispute with Mr. Hoving, “sometimes it is the one fuddy-duddy who has the principles to stick up for what is right.”


צפו בסרטון: Minecraft The Sad Story of Henry Thomas u0026 Friends Animation (פברואר 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos