חָדָשׁ

היסטוריה של ארוסטוק - היסטוריה

היסטוריה של ארוסטוק - היסטוריה


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ארוסטוק

II

(Str: dp. 3,800; 1. 395'0 "; b. 52'2"; dr. 16 '(ממוצע); s. 20.0 ק.; 313; a. 15 ", 2 3", 2. 30 ק"ג. קולט מ"ג. Cl. Aroostook)

ה- Aroostook השנייה נבנתה במקור כספינת הקיטור Bunker Hill על ידי מספנת וויליאם קראמפ ובניו בפילדלפיה. היא הושקה ב -26 במרץ 1907 בחסות מיס רוז אליזבת פיצג'רלד, בתו של ראש עיריית בוסטון. בונקר היל נבדקה על ידי הצי ב -2 בנובמבר 1917 לשימוש אפשרי כנוסע ומשא

ספינת קיטור לרכב. נרכש על ידי חיל הים מקווי ספינת הקיטור המזרחית של בוסטון, ב- 12 בנובמבר 1917, שמו של בונקר היל נקרא Aroostook בצו הכללי מס '343 מ -15 בנובמבר 1917, וניתן לו את מספר הזיהוי (מזהה מס') 1256. Aroostook הוזמן. בחצר הצי של בוסטון ב -7 בדצמבר 1917, קומדר. ג'יימס ה.קבר בפיקוד.

כאשר צוות הספינה היה מאורגן ומורכב, המרת הספינה ל"אדנית מוקשים "התקדמה. עם הסרת מבנה העץ לשעבר של ספינת השייט, אירגן הצוות שארגן קומדר. קברו ב"כנופיות "תעשייתיות של מסמרות, אצות, ספינות ונגרים-פוזרו למרחבים פנויים בחנויות בחצר, והתקיימו על ספינות אחרות; כל העבודות על הספינה מתבצעות למרות חורף קשה. בסופו של דבר, הצוות שלה הועבר לדוברה של בית חולים בקרבת מקום, שם התגוררו עד שניתן היה למצוא מקומות לינה על הסיפון. קציני הספינה בינתיים ביססו את עצמם במבנה העל שהוסר מהספינה.

ארוסטוק ערכה טלטלה קצרה במפרץ מסצ'וסטס בין ה -6 ל -10 ביוני, והגיעה לנמל בוסטון ב -10 ביוני 1918 כדי להעמיס מוקשים. למחרת עברה למים מול קייפ קוד, היא הפליגה לסקוטלנד ב -12 ביוני, בחברה עם עציצת המכרות שראנק (מזהה מס '1702), ועם בלאק הוק (Id 2140).

לפני ההפלגה של ספינות אלה התעוררה דאגה מיכולות הדלק של ארוסטוק ושוומוט, מכיוון שניסיונם המקוצר של פרובינסטאון גילה כי הן צורכות דלק בשיעור גבוה מהצפוי. מול עיכוב בלתי מוגבל, סרן ווט ט קלובריוס וקומדר. רוסקו בולמר תכנן תוכנית לתדלק את הספינות בים מבלק הוק. הם רכשו מספיק צינור שמן לשם כך, והספינות כולן הפליגו בהתאם.

שני הדלקים בים-הראשון נחשב ל"התחייבות חדשה "ונעשה למרות סערה-בוצעו בהצלחה, והספינות הגיעו ללא אירועים נוספים. Aroostook הגיעה ליעד שלה, Cromarty Firth, ב -28 ביוני. היא המשיכה לשדות המכרות בים הצפוני, והגיעה לשם לתפקידה כמטפלת מוקשים, ב -16 ביולי, שהוצמדה לטייסת מוקשים 1. עד 30 בספטמבר 1918, במהלך שלושה חודשיה במימי אירופה, נטעה ארוסטוק 2,510 מוקשים, מהביל 4,066 קילומטרים במהלך "טיולי" הכרייה שלה לים הצפוני.

שביתת הנשק שדממה את התותחים בחזית המערבית פירושה הפסקת פעולות הכרייה. משימתה, Aroostook הפליגה מפורטלנד, אנגליה, ב -14 בדצמבר 1918,
לארצות הברית, בחברת Shawmut, והגיעו ל- Ham ton Roads יומיים לאחר חג המולד. למחרת היא שחררה את מטעני המכרה לדוברות בנהר יורק. ארוסטוק נשאר באזור המפטון רודס עד 1919, העביר מוקשים ונטל מוקשים ניסיוניים מהאדנית מכרה בולטימור למחסן המכרות ביורקטאון, וירג'יניה.

Aroostook הכניסה לחצר הצי של נורפולק ב -1 באפריל 1919 כדי לבצע שינויים שיתאימו לה לשמש כספינת הבסיס לסירות המעופפות של NC שנועדו לטיסה טרנס -אטלנטית. היא קיבלה טנקים עבור 5,000 ליטרים של בנזין, ערסאות לטיפול בשתי סירות מעופפות של חברת Curtiss MF ושינויים במעגן שלה ובמרחבי הבלגן כדי לאפשר לה להכיל את הגברים הדרושים לשירות מטוסים ימיים. ב- 9 באפריל יצא לניו יורק, Aroostook הגיעה לנהר הצפוני בבוקר העשירי, כדי לקחת על עצמה "חנויות מטוסים" נוספות ואספקה ​​לטיסה הקרובה. היא הפליגה למפרץ טרפסי, ניופאונדלנד, בבוקר ה- 27 באפריל 1919.

לאחר שעוגן לזמן קצר ממיקלון, הכניס ארוסטוק למפרץ טרפסי ב -2 במאי, והצטרף זמן קצר לאחר מכן לספינות אחרות שהוקצו לתמוך בטיסת ה- NC. ארוסטוק השלימה את משימת עיגון עגינות מטוס הים ב -3 במאי, וב- 5 וב -6 במאי ניסתה לסייע למכלית היסקו (תעודת זהות 1953)-שהגיעה ב -3 במאי מחוץ לחוף כשהיא עלתה על שרטון.

Aroostook החלה לטפל בסירות ה- NC ב- 10 במאי, עם הגעתם של NC-1 ו- NC-3. NC-4 הגיעה אחר הצהריים של ה -15, ועגנה מאחורי הספינה את אחרונה של חטיבת ה- NC שיצאה לנמל לפני תחילת הטיסה. בסוף אחר הצהריים שלאחר מכן, ה -16 במאי, גיוסו צוותי סירות המעופפים הגדולות לאחור על סיפון ארוסטוק, שם מפקד הטיסה, קומדר. ג'ון ה 'טאורס, הודה לסרן קבר על האירוח של ספינתו. קבר התערב בטבעיות בטאורס כי ספינתו תגיע לפלימות ', אנגליה, לפני שיגיעו הסירות המעופפות.

זמן קצר לאחר מכן איישו הצוותים את שלוש סירות המעוף הגדולות והפעילו את מנועיהם. NC-4, בפיקודו של סגן קומדר. אלברט ג. קרא, עזב מהירכיים של ארוסטוק והמריא כעבור קצת יותר משעה, בעקבות NC-3 של מגדלור ולפני ה- NC-1 של סגן פ.נ. בלינגר.

לאחר שתדלקה מהיסקו, Aroostook החלימה את עגינות המטוס הימי ששכבה כמעט שבועיים לפני כן ועמדה בנמל טרפסי בבוקר ה- 17 במאי, כשהוא נוסע לפלימות '. היא הגיעה ביום ה -23, לחכות להגעת הסירות המעופפות. בסופו של דבר, רק NC-4 השלימו את טיסת NC-1 ו- NC-3 נאלצו שניהם בים וצוותיהם חולצו על ידי ספינות חולפות שהגיעו לעיני תצפיות Aroostook ב -1420 ב -31 במאי. הסירה המעופפת נגעה שמונה דקות מאוחר יותר, וצוותה עלה על סיפון ארוסטוק "לרבעים ולמחייה" בשעה 1500.

לאחר פירוק NC-4, Aroostook לקח את המנועים, גוף הכנפיים והכנפיים על הסיפון בימים נפרדים, והשלים את התהליך עד ה -17 ביוני. למחרת הפליגה הספינה לאזור האיים, והגיעה לפונטה דלגדה ב -23 ביוני. לאחר מכן המשיכה את המסע שלה לארצות הברית, והגיעה לניו יורק ב -2 ביולי 1919. לאחר שתדלקה, לקחה על עצמה מים ומצרכים, ועברה תיקוני מסע בברוקלין, הספינה המשיכה לניופורט, RI, ב -15 ביולי, ונשארה שם, ממתין להזמנות, עד ה -23.

ארוסטוק בלטה מנמל ניופורט ב -23 ביולי, ואדה אל המפטון רודס, והגיעה למחרת. לאחר מכן היא העבירה טיוטת גברים לפורטסמות ', וירג'יניה, ב -31 ביולי, ולקחה על עצמה אספקה ​​לפני שעברה לפורטסמות' כדי להעמיס מוקשים ואספקה ​​נוספת, והשלימה את הטעינה עד ה -7 באוגוסט. לאחר תקופה של בילוי וחירות לצוות שלה, הפליגה ארוסטוק לעבר קולון, אזור תעלת פנמה, ב -12 באוגוסט. היא הגיעה ליעד שלה ב -18 באוגוסט ועברה למחרת את תעלת פנמה.

לאחר מכן לקחה את הדלק מסאלינה קרוז, מקסיקו, ב -26, היא הגיעה לסן דייגו ב -1 בספטמבר. ב -10 בספטמבר, היא המשיכה לחצר הצי של מאר איילנד, והגיעה למחרת לפרוק את המכרות שהובאו מכבישי המפטון. היא חזרה לסן דייגו ב -22 בספטמבר כדי להשיק דוברות תעופה, ומ -24 בספטמבר ועד השבוע השני של דצמבר 1919, נשארה בסן דייגו, ממתינה להזמנות ועברו שיפוץ מכונות.

עוזב את סן דייגו ב -13 בדצמבר, Aroostook אדים לאי מארה, והגיע למחרת, ושם יצא טיוטת גברים להובלת דייגו. במהלך ה -17, היא חזרה לסן דייגו ב -18.

ארוסטוק הייתה אחת משתי ספינות במחלקת המכרות (השנייה בולטימור) שליוו את הצי לאוקיינוס ​​השקט במהלך השנים 1919-1920; אולם עם הגעתו לאוקיינוס ​​השקט, עם זאת, Aroostook הוקצה לתפקיד זמני כספינת הדגל של ניתוק האוויר, צי האוקיינוס ​​השקט.

מה -18 בדצמבר 1919 עד ה -16 בפברואר 1920 פעלה ארוסטוק מסן דייגו, ובמהלך החודשים הקרובים טיפלה יחידות תעופה בסן דייגו, סנטה ברברה וסן פדרו עד ה -14 ביוני, אז המשיכה לסן דייגו לצורך שיפוץ מכונות, ומשם לחצר חיל הים של האי מארה. בתחילת תקופת זמינות זו קיבלה הספינה את סימון גוף האלפאנומרי CM-3.

Aroostok, שהוקצה לצי האוקיינוס ​​השקט כמכרז מטוסים, תחת פיקודו של סרן הנרי סי מוסטן, אחד מחלוצי התעופה הימית שהפליג לסוסאליטו, קליפורניה, ב- 14 באוגוסט 1920, ולאחר מכן הגיעו לסן דייגו, והגיעו ב -19 . הספינה טיפלה במטוסי ים והשתתפה בתרגילים טקטיים עם הצי במים שלחופי דרום קליפורניה עד סתיו 1920, ולאחר מכן ירדה לבלבואה, אזור התעלה, להמשך תפקיד באותו וריד. לאחר מכן המשיכה ארוסטוק למפרץ מגדלנה שבמקסיקו, והמשיכה בפעולות התמיכה בה עם טייסות המטוסים של הצי בין התאריכים 31 בדצמבר 1920 עד 8 במרץ 1921, ולאחר מכן חזרה לבסיסה בסן דייגו.

בירידה לאי גוודלופה, מקסיקו, טיפלה ארוסטוק שם במטוסים עד שחזרה לסן דייגו ב -30 במאי. היא פעלה באופן מקומי במים מול חופי דרום קליפורניה עד יוני 1922, תקופה של פעולות פעילות מנוקדות בתחזוקה ותיקונים בסן דייגו. היא פעלה באופן מקומי בתחנת התעופה האווירית (NAS), סן דייגו, למשך שארית 1922 ועד 1923. לאחר תקופת תיקונים באי מארה, הפליגה ארוסטוק לסן דייגו ב -28 בנובמבר 1923.

ארוסטוק הפליגה לפנמה זמן קצר לאחר מכן, בחברת ג'ייסון (AV-2), ותמכה בפעולות תעופה בתמרוני החורף השנתיים של הצי. לאחר פעולות מקומיות מסן דייגו מאוחר יותר באותה שנה, היא חזרה למימי פנמה, הפעם לקוקו סולו, בצד האוקיינוס ​​האטלנטי של התעלה, כדי להרכיב ולהפעיל מטוסים ולהשתתף בתרגילי צי החורף. כמו כן במהלך 1924 טיפלה הספינה בטייסת הצופים (VS) 2 בסנד פוינט, וושינגטון, במהלך תרגיל בסיס מתקדם, באותו הקיץ, ועברה תיקונים ושינויים בחצר חיל הים של האי מארה בנובמבר.

ב- 27 באפריל 1925, Aroostook הגיעה למי הוואי, ופעלה עם הצי מחוץ לפרל הארבור בתרגילים עד הקיץ, ברחובות לאהיינה ובנאווילילי, קאוואי. נבחר כאחת מספינות שמירת המטוסים לטיסת החוף המערבי להוואי של סירות המעופפות PN-9 הצי (PN-9 מס '1 בפיקודו של הקומדר' ג'ון רוג'רס ו- PN-9 מס '3, בפיקודו של סא"ל. A. Snody), Aroostook הפליג לתחנת "סגן" בבוקר ה- 29 באוגוסט 1925.

מוקדם יותר באותו יום המריאו רוג'רס וסנודי להוואי ממפרץ סן פבלו, קליפורניה, אולם פחות מחמש שעות לאחר מכן, דליפת נפט אילצה את מספר PN-9 של סנודי לרדת. גם על הסיפון של רודגרס הכל לא היה בסדר, כיוון שגילה שצריכת הדלק על סיפון PN-9 מס '1 גבוהה בשישה ליטרים לכל אחד מהמצוינו בטיסות ניסוי. לפני שהמטוס טס 1,200 מייל, החליט רודג'רס כי הוא יצטרך לנחות לצד אחד משומרי המטוס ולתדלק. הוא חשב שיש לו מספיק בנזין כדי להגיע לארוסטוק בתחנה "סגן".

הניווט המתחשב של רוג'רס הראה שהוא נמצא כמה קילומטרים מצפון למסלול הצפוי שלו, אבל מיסבי מצפן רדיו מארוסטוק (כפי שהתברר שגויים) הצביעו על כך שהוא טס מדרום לאונייה ההיא. בהנחה שהמכרז לא נמצא בתחנה המתאימה שלה, הוא פנה PN-9 מס '1 צפונה לחפש אותה. נוכחותם של סערות גשם באזור הגבירה את אי הוודאות של רוג'רס, בנזין המטוס אזל, וסירת הטייסים ביצעה נחיתה בכפייה ב -1615 ב -1 בספטמבר, 25 שעות ו -23 דקות לאחר שהמריא ממפרץ סן פבלו.

היעלמותה של הסירה המעופפת עוררה חיפוש אינטנסיבי, בראשות קומדר. W. R. Van Auken, המפקד של ארוסטוק. לנגלי (CV-1) השתתפה גם היא, מטוסיה ערכו חיפושים יומיים במים הסמוכים, בעוד שצוללות ומטוסי סיור שטסו מאיי הוואי הצטרפו למאמץ למצוא PN-9 מס '1.

סוחפת את השמיים באור הזרקורים שלה בלילה ומציבה תצפיות נוספות בכל שעות היממה, חיפשה ארוסטוק את העלונים החסרים עד 7 בספטמבר, אז נכנסה לזמן קצר לפרל הארבור כדי לקחת דלק ומים. היא בלטה באותו היום כדי לחדש את החיפושים, והצטרפה ללנגלי ולמשחתות רינו (DD-303) ופראגוט (DD-300). אולם בסופו של דבר, הצוללת R-4 (SS-81) נתקלה ברודג'רס ובצוותו החסר הכוח שהפליגו PN-9 מס '1 עשרה קילומטרים מהאי קאוי בשעה 1600 ב- 10 בספטמבר 450 קילומטרים מהמקום בו ירדה הסירה המעופפת כאשר הדלק שלו הוציא אותם והציל אותם.

עד מהרה חזרה ארוסטוק לחוף המערבי, כשהיא מעבירה אנשים וחומרים עבור VS-2. לאחר פעולות מקומיות מחוץ לסן דייגו NA, הספינה עברה עבודות שיפוץ נוספות באי מארה החל מה -24 בנובמבר 1925. היא הפליגה למים הפנמיים במארס שלאחר מכן לתמרונים של צי הקרב. כשחזרה לסן דייגו ב -24 באפריל 1926, שימשה כמכרז בפועל של לנגלי במהלך תרגיל צי מס '2 באותו יוני. היא פעלה בסן דייגו למשך שארית השנה, וקיבלה את השנה בטיפולי מטוסי הצי של טייסת הטורפדו (VT). , שוב פועל כשומר מטוס של לנגלי. ביום הצי 1927 (27 באוקטובר), ביקרה בסן פרנסיסקו.

לאחר שביצע תרגילים טקטיים עם הצי בנובמבר ודצמבר 1927, הפליג ארוסטוק להוואי באביב שלאחר מכן. במהלך תקופה זו, היא שוב שמרה על מטוס ללנגלי. חזרה לסאן פדרו ב -23 ביוני, ומשם לסן דייגו באותו היום, הספינה נשארה בסן דייגו עד אמצע ספטמבר, ואז נכנסה לחצר הצי של מאר איילנד לצורך שיפוץ. עם סיום תקופת התיקונים והשינויים ההיא, הפליגה לפנמה, והגיעה למים אלה ב -27 בינואר 1929. היא שימשה שם כשומרת מטוסים עבור נושאת המטוסים סראטוגה (CV-3) והשתתפה בבעיות צי עם צי הקרב. במפרץ פנמה. היא חזרה לסן דייגו ב -22 במרץ 1929.

לאחר שליוותה את הצי למפרץ גואנטנמו במרץ 1930, היא המשיכה לרחוב המפטון ולאחר מכן ביקרה בוושינגטון הבירה לפני שחזרה להמפטון רודס עם מפלגת קונגרס שיצאה לדרך. בהיותה במים אלה, היא שימשה כשומרת מטוסים בלקסינגטון (CV-2). כשחזרה לוושינגטון ב -23 במאי, היא הפליגה כעבור יומיים לשטח הקידוח הדרומי, ובסופו של דבר חזרה לסן דייגו ב -13 ביוני 1930 בחברה עם אוגדת קרב 3, ותפקיד שומר מטוס בלנגלי. מאוחר יותר באותה שנה היא טיפלה במטוסים שהיו מעורבים בהפצצות של ספינות מטרה לשעבר סלוט (DD-316) ו-מרקוס לשעבר (DD-321) ובדקה מטרות. ב- 2 בדצמבר 1930, Aroostook, עם כלי עזר אחד ושתי טייסות סיור, התייצבה לתפקיד אצל מפקד כוח הבסיס, וסיפקה לפקודה זו את ארגון התעופה הראשון שלה. היא סייימה את השנה המטוסים המטפלים מטייסת הסיור (סגן נשיא) 7B, והשתתפה בבעיית סיירות.

Aroostook הושבתה בחצר הצי של פוגט סאונד, ב- 10 במרץ 1931, נשארה בלתי פעילה במשך עשר השנים הבאות. חיל הים שקל להפעיל מחדש את הספינה לשירות ככלי מטען שעשה את הצעד לסווג אותה מחדש כ- AK-44 ב -20 במאי 1941, אך מצא אותה לא מתאימה למשימה זו. שמה היה str ck מתוך מרשם כלי השיט ב -5 בפברואר 1943, והיא הועברה למינהל הספנות המלחמתי.

הספינה שנלקחה לאזור ההקמה של הוועדה הימית במפרץ סוויסון שבקליפורניה, ככל הנראה נרשמה בשמה הקודם, בונקר היל, נרכשה על ידי חברת שבעת הימים למסחר ומשלוחים בבוורלי הילס, קליפורניה, בשנת 1947. הבעלים החדשים מתייחסים אליה כאלקס והפכו את הספינה לקזינו צף שעוגן מחוץ לגבול של שלושה קילומטרים. עם זאת, כמה התחרפויות עם החוק ולבסוף תפיסת הספינה על ידי משמר החופים הביאו לסיומה את השלב הצבעוני הזה בקריירה שלה, ובסופו של דבר היא נמכרה לשובר אוניות באוקטובר 1947 בגין גרוטאות.


צפו בסרטון: איך מכינים עוגיות תמרים מבלי שהבצק יתפח יותר מדי? (דֵצֶמבֶּר 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos