חָדָשׁ

מונטגומרי וליי-מלורי במהלך אוברלורד

מונטגומרי וליי-מלורי במהלך אוברלורד


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

הלווה של יום D, עורך ג'יין פנרוז. מבחר של שלושה עשר מסות נפרדות על היבטים שונים של ארצות יום ה- D, החל מהתכנון הראשוני ועד אזכרות לאחר המלחמה; זוהי יצירה מצוינת אשר קובעת את נחיתות D-Day בחוזקה בהקשר שלה. נקודת מוצא מצוינת עבור כל מי שרוצה ללמוד עוד על מבצע האוברלורד, אך מגוון נושאיו הרחב פירושו שהוא עשוי להיות בעל ערך לכל מי שיש לו עניין בנושא. [ראה עוד]


מבצע עליון: הנחיתה האמפיבית הגדולה בהיסטוריה – חלק 1

6 ביוני 1944 היה תאריך D-Day – תאריך שלעולם לא יישכח בתודעה ההיסטורית של אמריקה. זה היה תחילתו של מבצע Overlord פלישת בעלות הברית לנורמנדי במלחמת העולם השנייה.

המבצע התקיים בחופי נורמנדי, צרפת, ונועד לפתוח את הדלת לכוחות בעלות הברית לאירופה שבשליטת הנאצים. היו חמישה אזורי נחיתה שונים בנורמנדי: חרב, ג'ונו, גולד, אומהה ויוטה. בעלות הברית שיחררו את כוחותיהן על קו ההגנה הגרמני בכוונה לשחרר את צרפת ולבסוף לצעוד על ברלין, גרמניה.

בשנים הראשונות של מלחמת העולם השנייה, צבא אדולף היטלר היה כוח קל, מהיר ונייד. הם השתמשו בתמרונים מהירים כדי להקיף את אויביהם ולא הותירו להם זמן להגיב ולתקוף.

בשיאה של המתקפה הגרמנית בשנת 1943, נלחמו כוחות הציר בחזית המזרחית שלהם נגד הסובייטים. היו להם גם כוחות ששמרו על שלטונם בכל רחבי אירופה והיו מעורבים בעימותים נגד בעלות הברית שהגיעו עד יולי 1943 לסיציליה. היטלר וצבאו הרגישו את הלחץ מההחלטה שלו ליצור מלחמה של שתי חזיתות.

הפיקוד הגרמני ביצע שינוי פילוסופי וטקטי מהותי מכוח קליל, נייד, לאסטרטגיה הגנתית חזקה, שנחפרה, והפכה את עצמה מצבא הבליזקריג הנייד לאחד אך לא נייד.

כוחות בעלות הברית נוחתים ביום D

לאסטרטגיה החדשה של היטלר היו כמה יתרונות על פני כוח הפלישה של בעלות הברית. בכל חמשת חופי הפלישה, הגרמנים המגינים חיזקו את מעמדם בתמיכת ארטילריה ומקלעים ונחפרו היטב. היה להם גם יתרון במיקום על ראש הגבעות הגבוהות המשקיפים על החופים.

בעקבות ועידת הטריידנט בין צ'רצ'יל לנשיא רוזוולט במאי 1943, החלה התכנון למבצע אוברלורד. סגן הגנרל הבריטי פרדריק מורגן הוטל על פיתוח תוכנית לתקיפה ביבשת האירופית. היו דרישות רבות, כגון קרבה למטוסי קרב של בעלות הברית לתמוך בפלישה ובגישה לנמל מרכזי אחד לפחות. תוכניות מפורטות לתקיפה אמפיבית נדרשו כדי להבטיח ניצחון ולספק דרך לנצח את המלחמה ולשחרר את מדינות אירופה בשליטת גרמניה.

מפקדי כוחות בעלות הברית במהלך מבצע האוברלורד הובלו על ידי דווייט ד 'אייזנהאואר, מפקד בעלות הברית העליון. היה לו כוח מלא על כל הפעולות במערכה האירופית. הבא בתור היה ארתור טדרר, סגן מפקד בעלות הברית העליון.

חוף ג'ונו, 6 ביוני 1944

ברנרד מונטגומרי היה מפקד כוחות היבשה בצ'יף טראפורד לי-מלורי היה ממלא מקום מפקד אווירי וברטרם רמזי היה מפקד חיל הים. החברים האמריקאים היחידים בקבוצה היו אייזנהאואר ומפקד השדה עומר בראדלי.

פיקוד על כוחות הציר היה שדה מרשל גרד פון רונדשטט, אלוף המערב. לפני שהועבר, פיקד רונדשטט על קבוצת הצבא הדרומית, שנפרסה בחזית המזרחית של גרמניה. שדה מרשל ארווין רומל קיבל פיקוד על קבוצת הצבא שהוקמה לאחרונה מחדש, שכונתה "שועל המדבר", על הישגיו באפריקה, רומל היה גיבור של העם הגרמני. מאוחר יותר, הוא היה מעורב בניסיון התנקשות של היטלר ביולי 1944. ניתנה לו הבחירה בין התאבדות או עמידה לדין שתביא לחרפתו ולהוצאתו להורג. באוקטובר 1944 בלע כדור ציאניד. לעם הגרמני נאמר שרומל מת מפציעות שנגרמו לו בתאונת דרכים, אך למען האמת, הוא נהרג בגלל שבגד בפיהרר שלו.

ארווין רומל

במאבק לשחרור צרפת התמודדו בעלות הברית עם שני טקטיקאים גדולים שהיו מוכרים ומכובדים על ידי כוחותיהם.

הייתה סמכות פיקודית פשוטה בכוח המשלוח של המטה העליון של בעלות הברית (SHAEF). אייזנהאואר כבר התנסה בעבודה עם רוב הצוות שלו ועם הקצינים האחרים במהלך העימות בים התיכון. הוא ידע כיצד הם חושבים ומתנהגים והוא סמך עליהם. הוא עבד גם עם הגנרל הבריטי מונטגומרי ו"לא אהב את הגנרל מונטגומרי וחשש שיהיה זהיר מדי בקרב ".

היה "הבדל עמוק בין רומל ואייזנהאואר … לאייזנהאואר הפלישה הייתה מסע צלב שנועד לסיים את הכיבוש הנאצי ולהרוס את מכת הנאציזם לנצח". בעיני רומל, "הקרב הקרוב ייערך נגד אויב שמעולם לא שנא אך כיבד", וגם "הוא ניגש לקרב הזה בכשרות מקצועית ולא בלהט של צלב".

בעלות הברית היו צריכות לבחור את המיקום הנכון כדי לעמוד בדרישות של ראש חוף מוצלח. Pas de Calais הוא המקום הקרוב ביותר בין האי בריטניה הגדולה לצרפת. הגרמנים הגנו על אזור זה בכוח צבאי גדול.

פס דה קאלה

נורמנדי נמצאת ממש מול התעלה האנגלית מבריטניה ויש לה חופים ארוכים ורחבים, אידיאליים לנחיתות אמפיביות. החיסרון היחיד בשימוש בחופי נורמנדי היה היעדר נמל. נמלים מלאכותיים ייבנו עד שהנמל בצ'רבורג יובטח לבעלות הברית כדי לאפשר חיזוק כוחות וגישה לאספקה. כמו כן, לעיר קאן הסמוכה היה שדה תעופה, שכאשר הוא נלכד, יכול לשמש אותו למטוסים ולמפציצים של בעלות הברית לתדלוק.

השלב הראשון של המבצע היה נחיתות אמפיביות והקמת ראש חוף המיועד למבצע נפטון. לפני שהספיקו להתחיל, תקפו בעלות הברית את שדות התעופה הגרמניים ואת אספקת הדלק שלהם כדי להשיג עליונות אווירית לקראת הפלישה. בעלות הברית היו צריכות לשלוט בשמי צרפת כדי לספק תמיכה לחייליהן.

הכוחות הבריטיים במהלך הפלישה לנורמנדי, 6 ביוני 1944

כמו כן, פיקוד הפצצות הבריטי וחיל האוויר השמיני של צבא ארה"ב ביצעו אלפי משימות על צרפת בין אפריל לתחילת יוני 1944. מטרתם לא הייתה לפגוע ישירות בהגנות הגרמניות אלא להשמיד קווי תחבורה וחצרות רכבת, כבישים, מתקנים, אזורי תעשייה, והגנות החוף. צ'ארלס דה גול, מנהיג הצרפתים החופשיים, אמר שהוא יצטרך להתמודד עם הרס צרפת על ידי בעלות הברית שלו למען טובת המלחמה. הפצצת מערכות הרכבת האטה תגבורת גרמניה לחזית המערבית של היטלר.

המשך בחלק 2

סטפן א. אמברוז: יום D: 6 ביוני 1944: הקרב האקלימי על מלחמת העולם השנייה

פרנס קוטזי ומרילין שווין-קוטזי: העולם בלהבות: מלחמת העולם השנייה

תומאס וו זיילר: השמדה: היסטוריה צבאית עולמית של מלחמת העולם השנייה


מבצע עליון: הנחיתה האמפיבית הגדולה בהיסטוריה – חלק 1

6 ביוני 1944, היה תאריך D-Day – תאריך שלעולם לא יישכח בתודעה ההיסטורית של אמריקה. זה היה תחילתו של מבצע Overlord פלישת בעלות הברית לנורמנדי במלחמת העולם השנייה.

המבצע התקיים בחופי נורמנדי, צרפת, ונועד לפתוח את הדלת לכוחות בעלות הברית לאירופה שבשליטת הנאצים. היו חמישה אזורי נחיתה שונים בנורמנדי: חרב, ג'ונו, גולד, אומהה ויוטה. בעלות הברית שיחררו את כוחותיהן על קו ההגנה הגרמני בכוונה לשחרר את צרפת ולבסוף לצעוד על ברלין, גרמניה.

בשנים הראשונות של מלחמת העולם השנייה, צבא אדולף היטלר היה כוח קל, מהיר ונייד. הם השתמשו בתמרונים מהירים להתגבר על אויביהם ולא הותירו להם זמן להגיב ולתקוף.

בשיאה של המתקפה הגרמנית בשנת 1943, נלחמו כוחות הציר בחזית המזרחית שלהם נגד הסובייטים. היו להם גם כוחות ששמרו על שלטונם בכל רחבי אירופה והיו מעורבים בעימותים נגד בעלות הברית שהגיעו עד יולי 1943 לסיציליה. היטלר וצבאו הרגישו את הלחץ מההחלטה שלו ליצור מלחמה של שתי חזיתות.

הפיקוד הגרמני ביצע שינוי פילוסופי וטקטי מהותי מכוח קליל, נייד, לאסטרטגיה הגנתית חזקה, שנחפרה, והפכה את עצמה מצבא הבליזקריג הנייד לאחד אך לא נייד.

כוחות בעלות הברית נוחתים ביום D

לאסטרטגיה החדשה של היטלר היו כמה יתרונות על פני כוח הפלישה של בעלות הברית. בכל חמשת חופי הפלישה, הגרמנים המגינים חיזקו את מעמדם בתמיכת ארטילריה ומקלעים ונחפרו היטב. היה להם גם יתרון במיקום על ראש הגבעות הגבוהות המשקיפים על החופים.

בעקבות ועידת הטריידנט בין צ'רצ'יל לנשיא רוזוולט במאי 1943, החלה התכנון למבצע אוברלורד. סגן הגנרל הבריטי פרדריק מורגן הוטל על פיתוח תוכנית לתקיפה ביבשת האירופית. היו דרישות רבות, כגון קרבה למטוסי קרב של בעלות הברית לתמוך בפלישה ובגישה לנמל מרכזי אחד לפחות. תוכניות מפורטות לתקיפה אמפיבית נדרשו כדי להבטיח ניצחון ולספק דרך לנצח את המלחמה ולשחרר את מדינות אירופה בשליטת גרמניה.

מפקדי כוחות בעלות הברית במהלך מבצע האוברלורד הובלו על ידי דווייט ד 'אייזנהאואר, מפקד בעלות הברית העליון. היה לו כוח מלא על כל הפעולות במערכה האירופית. הבא בתור היה ארתור טדרר, סגן מפקד בעלות הברית העליון.

חוף ג'ונו, 6 ביוני 1944

ברנרד מונטגומרי היה מפקד כוחות היבשה בצ'יף טראפורד לי-מלורי היה ממלא מקום מפקד אווירי וברטרם רמזי היה מפקד חיל הים. חברי ארה"ב היחידים בקבוצה היו אייזנהאואר ומפקד השדה עומר בראדלי.

פיקוד על כוחות הציר היה שדה מרשל גרד פון רונדשטט, אלוף המערב. לפני שהועבר, פיקד רונדשטט על קבוצת הצבא הדרומית, שנפרסה בחזית המזרחית של גרמניה. שדה מרשל ארווין רומל קיבל פיקוד על קבוצת הצבא שהוקמה לאחרונה מחדש, שכונתה "שועל המדבר", על הישגיו באפריקה, רומל היה גיבור של העם הגרמני. מאוחר יותר, הוא היה מעורב בניסיון התנקשות של היטלר ביולי 1944. ניתנה לו הבחירה בין התאבדות או עמידה לדין שתביא לחרפתו ולהוצאתו להורג. באוקטובר 1944 בלע כדור ציאניד. לעם הגרמני נאמר שרומל מת מפציעות שנגרמו לו בתאונת דרכים, אך למען האמת, הוא נהרג בגלל שבגד בפיהרר שלו.

ארווין רומל

במאבק לשחרור צרפת התמודדו בעלות הברית עם שני טקטיקאים גדולים שהיו מוכרים ומכובדים על ידי כוחותיהם.

הייתה סמכות פיקודית פשוטה בכוח המשלוח של המטה העליון של בעלות הברית (SHAEF). אייזנהאואר כבר התנסה בעבודה עם רוב הצוות שלו ועם הקצינים האחרים במהלך העימות בים התיכון. הוא ידע כיצד הם חושבים ומתנהגים והוא סמך עליהם. הוא גם עבד עם הגנרל הבריטי מונטגומרי ו"לא אהב את הגנרל מונטגומרי וחשש שיהיה זהיר מדי בקרב ".

היה "הבדל עמוק בין רומל ואייזנהאואר … לאייזנהאואר הפלישה הייתה מסע צלב שנועד לסיים את הכיבוש הנאצי ולהרוס את מכת הנאציזם לנצח". לרומל, "הקרב הקרוב ייערך נגד אויב שמעולם לא שנא אך כיבד", וגם "הוא ניגש לקרב הזה בכשרון מקצועי ולא בלהט של צלב."

בעלות הברית היו צריכות לבחור את המיקום הנכון כדי לעמוד בדרישות של ראש חוף מוצלח. Pas de Calais הוא המקום הקרוב ביותר בין האי בריטניה הגדולה לצרפת. הגרמנים הגנו על אזור זה בכוח צבאי גדול.

פס דה קאלה

נורמנדי נמצאת ממש מול התעלה האנגלית מבריטניה ויש לה חופים ארוכים ורחבים, אידיאליים לנחיתות אמפיביות. החיסרון היחיד בשימוש בחופי נורמנדי היה היעדר נמל. נמלים מלאכותיים ייבנו עד שהנמל בצ'רבורג יובטח לבעלות הברית כדי לאפשר חיזוק כוחות וגישה לאספקה. כמו כן, לעיר קאן הסמוכה היה שדה תעופה, שכאשר הוא נלכד, יכול לשמש אותו למטוסים ולמפציצים של בעלות הברית לתדלוק.

השלב הראשון של המבצע היה נחיתות אמפיביות והקמת ראש חוף המיועד למבצע נפטון. לפני שהספיקו להתחיל, תקפו בעלות הברית את שדות התעופה הגרמניים ואת אספקת הדלק שלהם כדי להשיג עליונות אווירית לקראת הפלישה. בעלות הברית היו צריכות לשלוט בשמי צרפת כדי לספק תמיכה לחייליהן.

הכוחות הבריטיים במהלך הפלישה לנורמנדי, 6 ביוני 1944

כמו כן, פיקוד הפצצות הבריטי וחיל האוויר השמיני של צבא ארה"ב ביצעו אלפי משימות על צרפת בין אפריל לתחילת יוני 1944. מטרתם לא הייתה לפגוע ישירות בהגנות הגרמניות אלא להשמיד קווי תחבורה וחצרות רכבת, כבישים, מתקנים, אזורי תעשייה, והגנות החוף. צ'ארלס דה גול, מנהיג הצרפתים החופשיים, אמר שהוא יצטרך להתמודד עם הרס צרפת על ידי בעלות הברית שלו למען טובת המלחמה. הפצצת מערכות הרכבת האטה תגבורת גרמניה לחזית המערבית של היטלר.

המשך בחלק 2

סטפן א. אמברוז: יום D: 6 ביוני 1944: הקרב האקלימי על מלחמת העולם השנייה

פרנס קוטזי ומרילין שווין-קוטזי: העולם בלהבות: מלחמת העולם השנייה

תומאס וו זיילר: השמדה: היסטוריה צבאית עולמית של מלחמת העולם השנייה


במהלך Overlord, מונטגומרי יוצאת מהומוסקסואלית.

למעשה הוא לא היה 'מתעמת' עם ברוק. במהלך העבודה באופ אוברלורד ברוק יעץ לאייק כי הוא לא יגן על אף גנרל חבר העמים או מרשל. אם אייק חשב שבצדק יש לפטר מישהו עליו לעשות זאת בתמיכה משתמעת של CIGS. ברוק הבהיר שהוא מבין את עמדתו של אייקס ומגבר לא ינסה לנחש מחדש את ענייני הפיקוד.

בתרחיש זה אייק יושב עם ברוק, לבדו, ואומר & quot אני מפחד שהאיש שלך מונטי עלה על התועלת שלו. בנוסף יש לנו מה לדאוג. & Quot והוא מוסר את המכתב. ברוק נאנחת ועושה פרצוף קודר. & quot מאוד טוב. אני אשלח לך רשימה של צ'אפים מומלצים לאחר ההחפזה. אנחנו לא יכולים להמשיך את זה. & Quot

TFSmith121

ל- 21st AG בשנת 1944, ישנן 3 - אולי 4 - אפשרויות:

למעשה הוא לא היה 'מתעמת' עם ברוק. במהלך העבודה באופ אוברלורד ברוק יעץ לאייק כי הוא לא יגן על אף גנרל חבר העמים או מרשל. אם אייק חשב שבצדק יש לפטר מישהו עליו לעשות זאת בתמיכה משתמעת של CIGS. ברוק הבהיר שהוא מבין את עמדתו של אייקס ומגבר לא ינסה לנחש מחדש את ענייני הפיקוד.

בתרחיש זה אייק יושב עם ברוק, לבדו, ואומר & quot אני מפחד שהאיש שלך מונטי עלה על התועלת שלו. בנוסף יש לנו מה לדאוג. & Quot והוא מוסר את המכתב. ברוק נאנחת ועושה פרצוף קודר. & quot מאוד טוב. אני אשלח לך רשימה של צ'אפים מומלצים לאחר ההחפזה. לא נוכל להתמיד בזה. & Quot

ל- 21st AG בשנת 1944, ישנן 3 - אולי 4 - אפשרויות:

1. אלכסנדר
2. דמפסי
3. ליזה
4. פאג'ט

וילסון וניו יהיו סוסים כהים מאוד, אני מניח שלמרות שהתפקיד של ניי בתור VCIG לברוק בתערובת כמו & quotkick למעלה & quot עבור BLM במצב המתואר כאן יכול להיות הדרך היחידה להסיר את זה.

נראה כי ני היה מסוגלת מאוד. יכולה להיות בחירה מעניינת.

ג'ונבוי

נראה לי שאין שום הוכחה לכך שמונטי אהב לתקוף מאחור. עם זאת, למרות שמדובר בעסקה עצומה בימינו (כפי שהיא לא אמורה להיות) מבחינת ההלכה החברתית של שנות הארבעים זה בהחלט יהיה.

עם זאת, מונטי אושר לאחר הצלחותיו 1942-43 ולא ניתן היה לדחות אותו או להראות כי יש לו רגליים של חימר.

זה היה נסחף מתחת לשטיח עקב נסיבות במלחמה, והוא היה בשקט ובשירות לאחר המלחמה כשהאפשרות הייתה זמינה יותר.

Usertron2020

1] מה קרה לאיירמרשל טדרר?

2] באותם ימים, היית או הומוסקסואל או שאתה כלום.

קולו של אדם אינו הוכחה ישירה להעדפתו המינית.

טוב שאתה מזכיר את פטון, מה הייתה ה'עמדה 'שלו לגבי הומוסקסואליות? אם הוא יגלה את זה אולי יהיו לנו עוד יותר בעיות עם התיאום.

הייתי חושב שעוזרו של פאטון והמאמן שעבדו יתר על המידה, שהיתה גם אחייניתו מנישואין, יופתעו מאוד לשמוע על פטון שהוא הומו או דו. זו הייתה אישה שהתאבדה 6 שבועות לאחר פטון.

מה שיקרה כנראה יהיה משהו בסגנון

- בריטניה מכסה על זה במהלך המלחמה

- לאחר המלחמה, במהלך הפחד האדום בתחילת שנות החמישים/סוף שנות הארבעים של המאה ה -19, מונטגומרי מתופף מהכוחות המזוינים, מחשש שהומוסקסואליות שלו משאירה אותו חשוף לסחיטה קומוניסטית מלוכלכת. ככל הנראה, הוא לא היה פופולרי למדי בצבא בשל היותו לא דיפלומטי לשמצה, כך שגם שם לא תהיה לו תמיכה רבה. יתכן שהוא הועמד לדין נוסף ומרדף למוות א לה טורינג.

לא, הפופולריות שלו הייתה בתוך הצבא, ובעיקר שם בדרגות הגבוהות. לא אישיות דיפלומטית, אלא אישיות מציקה מאוד, דבר שאפילו מעריציו הנעריצים ביותר מודים לו.

אל תשכח שכגבר נשוי לאיק היו בעיות משלו, כך שהוא בקושי יכול היה לזרוק אבנים. הוא ניהל רומן ארוך של מלחמת העולם השנייה עם בריטית מסוימת שהתחילה כנהג המגויס שלו ופעלה כל הדרך עד לקפטן ונקודה בתצלום טקס הכניעה. כשמאמי ראתה את התמונה הזאת, היא ידעה.

אני מופתע לשמוע את זה. אם תקרא כמה מההודעות הבומבסטיות/לאומניות יותר של תומכי מונטי, תישאר לך לחשוב שלאיק אין יותר סמכות להקל על מונטי מאשר על ז'וקוב!

נראה לי שאין שום הוכחה לכך שמונטי אהב לתקוף מאחור. עם זאת, למרות שמדובר בעסקה עצומה בימינו (כפי שהיא לא אמורה להיות) מבחינת התנהגות חברתית של שנות הארבעים זה בהחלט יהיה.

עם זאת, מונטי אושר לאחר הצלחותיו 1942-43 ולא ניתן היה לדחות אותו או להראות כי יש לו רגליים של חימר.

זה היה נסחף מתחת לשטיח עקב נסיבות במלחמה, והוא היה בשקט ובשירות לאחר המלחמה כשהאפשרות הייתה זמינה יותר.

גריפון

CDurham

היו שמועות, ולו מעורפלות, כי ברנרד מונטגומרי, סגן המפקד העליון של בעלות הברית ומפקד כל כוחות היבשה של בעלות הברית במהלך מבצע אוברלורד, היה הומוסקסואל, לפחות מודחק.

בין אם אלה באמת נכונים או לא זה לא נושא השרשור הזה. נניח שהם היו, ומונטי השתתף באופן פעיל במערכות יחסים עם גברים.

במהלך השבוע הראשון של אוברלורד, כשהעבודה באבטחת ראשי החוף בנורמנדי נמשכת, מזכיר נתקל במכתב בין מונטגומרי לאהוב, אדם במקומות אחרים בבריטניה שמונטגומרי הכיר לפני המלחמה. תוכן המכתב מרמז במידה רבה על מה שהיה מכונה אז 'באג'יגה'. המזכירה לוקחת מיד את המכתב, ללא התייעצות עם מונטגומרי, לגנרל אייזנהאואר. אולי 'אייק' מחליט לספר לצ'רצ'יל, אולי הוא לא.

מה קורה אחר כך? בשלב זה, הומוסקסואליות הייתה פשע בבריטניה, וסביר להניח שאדם רגיל יגיע לבית המשפט, אך מונטגומרי אינו איש רגיל. מונטי היה המנהיג שהעמיד את רומל באל עלמיין, גיבור של העם הבריטי, ואולי מכריע ביותר, היה מרכז העצבים של נוכחות בעלות הברית בצרפת, והרחקתו מהפיקוד עלולה לגרום נזק רציני ללוח הזמנים של בעלות הברית. שינוי מי ששולט על המצב בשטח עלול בסופו של דבר להרוג או לפצוע מאות או אלפי חיילי בעלות הברית.

האם הוא ניסה, או שהוא נסחף מתחת לשטיח? אם הוא נחשף, אז או אחרי המלחמה, האם מורשתו מושפעת? האם זכויות הלהט"ב בבריטניה משתנות בכלל?

בהתחשב בכך שלמונטי לא היה המוניטין הטוב ביותר מבחינה אישיותית יכולתי לראות אותו מאשים מישהו שמנסה למסגר אותו, כנראה את הגרמנים, ולמען האמת, רוב האנשים כנראה יאמינו לו.

כמובן בהתחשב בכל מה שעבר מונטי ופאטון. וזה יהיה מהלך ממזר של מצידו של מונטי אם זה היה נכון, מה אם הוא יאשים את פטון בשתילת המכתב במטרה להכפיש אותו?


מבצע עליון

מבצע Overlord היה שם הקוד שניתן לפלישת בעלות הברית לצרפת שתוכנן ביוני 1944. המפקד הכולל של מבצע Overlord היה הגנרל דווייט אייזנהאואר. מפקדים בכירים נוספים באוברלורד כללו את אייר מרשל לי-מלורי, אייר מרשל טדר, שדה מרשל ברנרד מונטגומרי והאדמירל ברטרם רמזי. מבצע Overlord דרש את סוג הנושאים הלוגיסטיים שאף צבא מעולם לא נאלץ להתמודד איתם קודם לכן והתוכנית הייתה שבעלות הברית ינחיתו כמות עצומה של גברים וציוד עד סוף יום D עצמו.

צוות הפיקוד ליום D

Overlord עצמו דרש מעורבות של גברים רבים - הן בבריטניה והן בצרפת באמצעות ההתנגדות. האבטחה לתוכנית הייתה צריכה להיות מלאה. העובדה שהגרמנים הופתעו בנורמנדי מעידה כי בעלות הברית הצליחו בכך.

הנושא הראשון שעל בעלות הברית להחליט עליו היה היכן לנחות בצרפת. Pays de Calais הייתה בחירה ברורה מאחר שהייתה החלק הקרוב ביותר בצרפת לבריטניה. ההגעה לצרפת תהיה מהירה יותר אך ידוע כי כל האזור מוגן היטב.

הפיקוד העליון של בעלות הברית החליט על נחיתה בנורמנדי. הסיכונים היו גבוהים בהרבה אך החופים התאימו לנחיתה המונית של אנשים וציוד. מתקפת הסחה על קאלה נחשבה בניסיון לבלבל את הגרמנים.

אחת התוכניות הראשונות הייתה ידועה בשם תוכנית COSSAC (אנגלו-אמריקאית משולבת). זה כלל תוכנית להשתמש בשתי חטיבות מוטסות להגנה על האגפים של שלוש הנחיתות בנורמנדי.

מונטגומרי הוסיף תיקון לתוכנית COSSAC. הוא רצה התקפה על חמישה חופים בנורמנדי עם תמיכה שניתנה לנחיתות האמפיביות על ידי שתי אוגדות מוטסות הנוחות על אגפי התקפות החוף בסביבות קאן ובפינה הדרומית -מזרחית של חצי האי קוטנטין. מונטגומרי רצה חוף שיוקצה לצבא ספציפי מבריטניה או מאמריקה - הוא לא ראה בכוח משותף לנחות על כל חוף.

אייזנהאואר תמך בתוכניתו של מונטגומרי והגרסה האחרונה של אוברלורד הייתה דומה מאוד לתכניתו של מונטגומרי. בעוד שמונטגומרי התמקמה על הנחיתה של חמש דיוויזיות, היה לאייזנהאואר רצון להנחית יותר גברים-18 חטיבות עד יום D ועוד 10.

התכנון והלוגיסטיקה מאחורי Overlord לא היו כמותם בהיסטוריה. בעלות הברית היו צריכות להבטיח שאף אחת מהתוכנית לא תפורסם - ומעל הכל, הרצון להטעות את הגרמנים כי פיי דה קאלה היא המטרה העיקרית בניגוד לנורמנדי.

עצם איסוף הציוד הדרוש לפלישה היה נושא בפני עצמו. היכן ניתן לאחסן אותו מבלי למשוך את תשומת לבם של מרגלים גרמנים? איך אפשר להעביר אותו למקומות נבחרים בדרום מבלי שאנשים מקומיים ידברו על זה? כיצד ניתן היה לאסוף את אלף הסירות הדרושות לפלישה ולהכין אותן?

לצורך הפלישה בפועל, היו דרושות 6,000 ספינות ליום ה- D ולטיולים עתידיים בין-ערוצים הנושאים כוחות וציוד. בשלושת הימים הראשונים להתקפה, אוברלורד תכנן להעביר מעל 100,000 איש וכמעט 13,000 כלי רכב. התוכנית כללה גם תנועה של נמל מלאכותי, כך שאפשר יהיה לנחות אנשים וחומרים בקלות רבה יותר לאחר חופי הנחיתה.

אוברלורד בנה בתוכו את תנועתם של בסך הכל 3 מיליון איש ב -47 דיוויזיות, הנעו על ידי 6000 ספינות עם כיסוי אווירי שסופקו על ידי 5000 מטוסי קרב. העובדה שזו הייתה הצלחה כה מדהימה (עם נפגעים גדולים שהתרחשו רק בחוף ג'ונו ואומהה) מעידה על מידת התכנון שלה.


טראפורד לי-מלורי

טראפורד לי-מאלורי נולד ב -7 בנובמבר 1892 במובי, צ'שייר. הוא התחנך באוניברסיטת קיימברידג 'וסיים בהצטיינות את לימודיו לאחר שעקב אחר תוכנית לימודים בהיסטוריה.

הוא שירת בגדוד הטריטוריאלי של גדוד המלך בשנת 1914 עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה וקיבל מאוחר יותר ועדה ב Fusiliers של לנקשייר. ביולי 1916 הוא התנדב לשירות בחיל המעופף המלכותי.

כאשר התארגן החיל מחדש כחיל האוויר המלכותי באפריל 1918, הוא לקח פיקוד על טייסת סיור אווירית שקיבלה את צו השירות המובהק (D.S.O.) והמשיכה בתפקיד זה עד לשביתת הנשק.

בשנת 1937, כאשר ענני המלחמה שוב נאספו על אירופה, מצא לי-מלורי את עצמו כמפקד על קבוצת 12 של חיל האוויר המלכותי. במהלך קרב בריטניה, 12 קבוצה מילאה תפקיד חיוני בהפיכת גאות המלחמה האווירית ובגרימת הפסדים כבדים ללופטוואפה.

לאחר קרב בריטניה, לי-מאלורי לקח פיקוד על קבוצת 11 שכיסתה את המרחב האווירי מעל לונדון ודרום מזרח אנגליה. בשנת 1942 עלה לי-מאלורי לראש פיקוד לוחמי ה- RAF, ובשנת 1943 הפך למפקד הכללי של כוחות האוויר המשלוחים של בעלות הברית (AEAF).

במהלך ההצטברות למבצע Overlord היו דעות שונות לגבי השיטה הטובה ביותר לנצל את כוח האוויר של בעלות הברית לתמיכה בכוחות הפלישה. לי-מלורי, כמפקד AEAF האחראי על כל חיל האוויר הטקטי שבסיסה באנגליה, התבטא באופן אופייני בתמיכה ב"תוכנית התחבורה "שלו. "תוכנית התחבורה" הייתה קמפיין התערבות שיכלול את כל כוח האוויר הטקטי והאסטרטגי של בעלות הברית ויביא אותו לידי ביטוי בכוחות הציר ברחבי צרפת וגרמניה. מטרתו הייחודית הייתה למקד את מערכות התחבורה המקשרות בין צרפת וגרמניה. על ידי מיקוד אך ורק לחצרות מסלולי רכבות ולמחסני שירותים נלווים, סבר ליי-מלורי כי ניתן לעצור את התנועה הצבאית הגרמנית. זה יתמוך בפלישה על ידי מניעת הפיקוד העליון הגרמני לפרוס את עתודה הניידת לאתר הנחיתה בנורמנדי. ליי-מלורי סבר כי על ידי יישום "תוכנית התחבורה" תשעים ימים לפני יום D תאפשר את הזמן הדרוש להרוות יעדי תשתית ברחבי צרפת ובלגיה. בכך שדגל בגישה זו, לי-מלורי הגיע לעימות עם סגן אלוף קרל 'טואי' סאץ, מפקד חיל האוויר האסטרטגי האמריקאי (USSTAF). ספאץ חש שההפצצה האסטרטגית על מפעלי מטוסים ובתי זיקוק נפט היא הדרך המהירה ביותר לתמוך בפלישה ולהוריד את הציר על ברכיו. לאחר דיונים רבים על קורסי המערכה האווירית, סוף סוף קיבלה 'תוכנית התחבורה' את אישורו של הגנרל דווייט אייזנהאואר, מפקד בעלות הברית העליון. ליי-מלורי השתלט על כל כוח האוויר של בעלות הברית, הן טקטית והן אסטרטגית, למבצע מבצע עליון. תיאומו של נכסי אוויר אלה כנגד מסילות הברזל והתנועה הצבאית הנוסעת מעליהם הוכיח ערך בלתי נתפס להצלחת הפלישה של יום ה- D. עד ה -6 ביוני 1944 הופסקה תנועת הרכבות במידה מספקת כדי להוות סיוט לוגיסטי לצבא הגרמני המגן ויחידות הלופטוואפה בצרפת הוחרמו עד כדי כך שהם לא היו מהווים איום על כוח הפלישה. באמצעות יישום "תוכנית התחבורה" כחלק מהפלישה הכוללת, בשילוב עם כישלון הפיקוד העליון הגרמני להכיר בנורמנדי כאתר הפלישה בפועל, הצליחו כוחות בעלות הברית לבסס דריסת רגל איתנה ביבשת ולהתחיל את סעו מזרחה לברלין.

לאחר הפלישה לצרפת מונה ליי-מלורי למפקד הכללי של כוחות האוויר המשלוחים של בעלות הברית בדרום מזרח אסיה בנובמבר 1944. לי-מאלורי מעולם לא השתלט על תפקידו החדש, ב- 18 בנובמבר 1944 מטוס התובלה שלו. התרסק בהרי האלפים הצרפתים והרג את כל הספינות.


ליל הלילות

כשיצאו מבסיסי אוויר ברחבי דרום בריטניה, החלו הכוחות המוטסים של בעלות הברית להגיע מעל נורמנדי. הנחיתה, האווירית השישית הבריטית הבטיחה בהצלחה את מעברי נהר אורן והשיגה את מטרותיה, כולל לכידת מתחם סוללות התותחנים הגדול במרוויל. 13,000 הגברים של איירבורן ה -82 וה -101 של ארה"ב היו פחות בני מזל מכיוון שהטיפות שלהם התפזרו ופיזרו יחידות והציבו הרבה רחוק מהיעדים שלהן. זה נגרם על ידי עננים עבים על אזורי הירידה, מה שהוביל לכך שרק 20% סומנו כראוי על ידי מגשירי שבילים ואש האויב. הצנחנים, שפעלו בקבוצות קטנות, הצליחו להשיג הרבה ממטרותיהם כאשר הדיוויזיות משכו את עצמן בחזרה. אף שהתפשטות זו החלישה את יעילותן, היא עוררה בלבול רב בקרב המגינים הגרמנים.


ביקורת [עריכה | ערוך מקור]

התככים הפוליטיים במשרד האויר, במיוחד פעילותם של לי-מלורי ושולטו דאגלס, הביאו להחלפת דאדינג ופארק ב -25 בנובמבר 1940, חודשיים לאחר הניצחון הבריטי. לי-מלורי החליפה את קית 'פארק במקום ה -11, ושולטו דאגלס החליף את דאדינג בפיקוד הלוחם. Ζ ] כאשר פורסמה ההיסטוריה הרשמית של קרב בריטניה, שמו של דאדינג לא הוזכר, מה שהוביל את צ'רצ'יל לדקה של סינקלייר: "זה לא סיפור טוב. הקנאה והקליקיות שהובילו לביצוע עבירה זו. הם מכפישים את משרד האויר ". Η ]


הכנה ותכנון

תכנון מבצע האוברלורד ויישומו ב -6 ביוני 1944 כלל מרכיבים רבים ושונים. אחד מאותם חלקים חיוניים היה נוכחות של מנהיגות מסוגלת. לאנשים אלה הוטלו החלטות כגון כמה גברים ינחתו על כל חוף ובאילו ספינות ישתמשו כדי לחצות את התעלה האנגלית. הנחת חיילים בחופי נורמנדי לא הייתה סופה של תכנוןם. מנהיגות בעלות הברית נאלצה להקדיש תשומת לב רבה לנושאים כגון לוגיסטיקת אספקה ​​כדי להבטיח כמות מספקת של מזון ותרופות ולבסס קווי תקשורת מאובטחים. הכל היה צריך להיות מוכן לפני הנחיתה בנורמנדי, עוד לפני שיצאו הספינות מבריטניה כדי לחצות את התעלה האנגלית. ההנהגה הנכונה במקום הייתה חיונית להצלחת מבצע האוברלורד.

לאחר שבעלות הברית החליטו על נורמנדי כנקודת הפלישה בסוף 1943 וקבעו תאריך למאי 1944, מינו את דווייט אייזנהאואר למפקד בעלות הברית העליון של כוח המשלוח של בעלות הברית לפלישה לאירופה. הגנרל הנחוש עמד בפני משימה עצומה והיו לו רק כמה חודשים לתכנן את המבצע שעליו הניחו רבים את תקוותיהם לסיים באופן נחרץ את מלחמת העולם השנייה. העבודה עם האישים השונים בהנהגת בעלות הברית הקשתה על משימתו. אייזנהאואר והנשיא פרנקלין ד. רוזוולט לא תמיד הסכימו, ואייזנהאואר אף התקשה לעתים ביחסיו עם וינסטון צ'רצ'יל. כשהתקרב D-Day, אייזנהאואר סוף סוף שכנע את ראש ממשלת בריטניה כי הוא אינו יכול ללוות את הכוח הפולש מעבר לערוץ האנגלי לנורמנדי ב -6 ביוני.

אייזנהאואר עסק באישים קשים אחרים מלבד רוזוולט וצ'רצ'יל. מכיוון שתכנון מבצע עצום שכזה לא יכול היה להתבצע על ידי אדם אחד, אישים צבאיים אחרים קיבלו מינויים כמפקדים ימיים, אוויריים וקרקעיים. Trafford Leigh-Mallory was appointed to command the Air Forces of Allied Expeditionary Forces. While planning the invasion, he advocated the Transportation Plan the Allied aircraft would focus on destroying the railway system throughout occupied France to ruin German supply and communication lines. Although Eisenhower approved this plan, Leigh-Mallory clashed with other Allied leaders about his strategy and tactics.

Both Arthur William Tedder and Carl Spaatz disagreed with Leigh-Mallory. Tedder had served as Air Commander in North Africa and was named Deputy Supreme Commander of the Normandy invasion in early 1944. His efforts to have the dominant air power in France conflicted with Leigh-Mallory due to an overlap in duties. Spaatz commanded the U.S. Strategic Air Force in Europe, and advocated a different air strategy for France than Leigh-Mallory. Contrary to the Transportation Plan, Spaatz wanted to target German oil production and industry to cripple them. Eisenhower’s approval of the Transportation Plan over the Oil Plan likely did not elevate Leigh-Mallory in Spaatz’s opinion.

Leaders were needed for ground and naval forces as well. Bertram Ramsay was appointed Naval Commander-in-Chief of the Allied Naval Expeditionary Force. He oversaw Operation Neptune, the amphibious landing of Operation Overlord. His position as Deputy Naval Commander in North Africa and Operation Husky in Sicily provided him with the experience to plan an amphibious assault on the Normandy beaches. Bernard Montgomery was placed in charge of the Allied ground forces for D-Day. Eisenhower’s preference was General Harold Alexander for that position, but he diplomatically gave the appointment to Montgomery and even approved his plan for expanding the invasion force and landing area. Montgomery commanded the British and Canadian 21st Army Group as well.

Other prominent military leaders involved in the planning of Operation Overlord were Omar Nelson Bradley, Miles Dempsey, and even George Patton. Bradley was appointed to command the 1st U.S. Army in the invasion, and Montgomery selected Dempsey to command the mixed British and Canadian 2nd Army. Because the Germans considered Patton central to any plan to invade Europe, the Allies made him a prominent figure in the deceptive Operation Fortitude. Through Fortitude, they successfully fed the Germans false intelligence including Patton’s name to throw them off the true preparation of Operation Overlord.

Even with exceptional leadership, planning and practice for such a large invasion does not always go smoothly. Eisenhower and the Allied leaders postponed D-Day from the beginning of May to June 5. They later postponed the invasion one last time just a few days before implementation due to bad weather. Lack of landing craft and supplies ended the hope of launching an invasion of southern France, Operation Dragoon, at the same time as Operation Overlord. Dragoon was postponed until later in the summer. Even rehearsal of the invasion encountered problems. On April 28, 1944, Exercise Tiger took place off the British coast at Slapton Sands. German E-boats intercepted the large convoy and hit three ships with torpedoes. Nearly 1,000 men were killed in the sinking or damaging of the three LSTs. Amidst the tragic loss of life in the rehearsal, Allied leadership worried that Allied soldiers might have fallen into German hands during the attack, and they nearly changed important operation details. Secrecy was so vital that families did not even know how their loved ones died. One British mother did not learn how her son really died until forty years later while watching a documentary about Exercise Tiger and making a connection between the dates. Operation Overlord remained a secret despite the disaster.

Despite the daunting task facing the Allies, the military leadership managed to plan and prepare for the eventual success of the Normandy invasion. Eisenhower skillfully navigated the various personality types of military commanders and politicians, and he approved the necessary plans for the operation. Montgomery, Tedder, Spaatz, Leigh-Mallory, and others carried out their portions of the operation as expected by their leader. Leadership maintained the secret of Operation Overlord, and the Germans remained oblivious to the true invasion site.

Normandy Chosen

The need for a cross-channel invasion to liberate France was recognized early during the war. Although this necessity was understood, actually finding a suitable route took extensive preparation. While the Allies were considering invasion sites, the BBC broadcasted an appeal for any information about geography, enemy defenses, and presence along the coast. The public response was stunning in its abundance. Millions of postcards and photographs provided data that helped influence the choice of an invasion site. Geographically, the beaches of Normandy appeared to be the best landing sites. Normandy allowed a gateway to the European continent and an exit from the mainland to the British Isles.

Normandy was chosen as the invasion site, but many strategic and geographical considerations were evaluated. Among them were the nature of the beaches, moon phases and tidal range, sites of airfields, sailing distances from channel harbors, and the selections of ports to be captured. Another major characteristic to research was the strength of German defenses at certain vital points. A dominant German defense along France’s beaches was the Atlantic Wall. The Atlantic Wall was a series of concrete fortifications that Hitler had ordered to be built along the coast. Although the wall was incomplete in 1944, it was still a fierce defensive structure. Normandy was favorable when considering the Atlantic Wall because it had many weak sections.

Another geographical reason for choosing Normandy was its location in proximity to the Isle of Wight. The Isle of Wight had naval ports and railways in southern England that were away from major civilian populations. This allowed an easier route for the movement of troops and supplies while planning for the invasion. The waterways in the area also provided suitable cover to hide the invasion vessels. The beaches of Normandy were geographically close to the port of Cherbourg as well. This city was deemed essential to capturing supply routes that could help further the invasion once the beaches were overtaken.

After the geographical site was decided, the date of the invasion was the next major decision to be made. The date would be based on moon phases and the weather. The most skilled meteorologists were chosen to help decide the appropriate invasion date. The prevalent issue would be the limitations of long-range forecasting, which first came into play during the North African landings in 1942. The Allied army wanted a high tide to shorten the amount of exposed sand as the soldiers stormed the beach. The Allied navy wished for the water to be low, so that items, such as mines, could be identified and cleared. The Allies determined that a full moon would be needed for a successful operation. The meteorologists decided that the desired conditions were only available for about six days each month as well. Based on all the information gathered by the meteorologist and geologist teams, the date of June 5 was initially selected.

Soon enough though, the weather during the projected June 5 landing seemed to show that air support would be useless and the boat landings would be difficult. The meteorologists decided that the weather window after June 5 would allow a thirty-six-hour period of suitable weather. The weather was still not perfect the day of Operation Overlord, but it allowed the Allies to gain the footing they needed on the European mainland.

Operation Fortitude

The Allies wanted to give Overlord the best chance for success they could. The planners thought it would be helpful to set up decoy operations to trick or confuse the Germans. The code name for this deception was Operation Fortitude and the operation consisted of many different parts. The main goal of Fortitude was to convince the Germans the cross channel invasion was to be aimed at Norway or Pas de Calais in Northern France. This was not the first time the Allies used deception to aid in military operations but it would be one of the most successful uses of military deception during World War II.
Operation Fortitude South was created to convince the German’s that the landing force was bigger than it actually was. Fortitude South created a fake US army group, First Army Group. This group was “based” out of southeast Britain. The Allies supplied this group with faux equipment such as inflatable tanks and gave fake radio signal and movement commands to make the Germans believe there would be a large invasion at Pas de Calais, Northern France. At night the men would play recordings of airplane engines starting up over a loud speaker. Automobile lights were also attached to carts and men would run up and down fake runways to make it appear like planes were taking off and landing. During the daytime the “planes” themselves were nothing but canvas and tubing. Fortitude South also wanted to contain information of the actual buildup of Allied troops in Southern Britain preparing for the true invasion. The Allies had to create eleven faux divisions, that is 40,000 to 60,000 imaginary men. Spies played a key role in sharing this information to Nazi command. Two agents named Garbo and Brutus played a key role in delivering convincing information to Hitler and his leadership.

Likewise, the goal of Fortitude South was to convince German leaders of the Allied plans to invade Norway. The false plans to invade Norway and then push into Germany had to look official and convincing. British General Sir Andrew Thorne was selected for the task of “commanding the invasion into Norway.” The Allies then turned to the use of double agents, men claiming to work as spies for Germany when they were truly employed by the Allies, to spread the false intelligence. The two spies who would do the majority of the work for Fortitude North were given the code names Jeff and Mutt.

Fortitude South also featured the well-known General George Patton. Patton was selected largely due to the reputation he had among American and German leaders. Patton, who at the time Fortitude South was being planned, was in charge of the US Third Army. In order for the plan to look fluid, Patton was “removed” from command and a replacement general plugged in his place. Patton’s flamboyant character and philosophy of war earned him great respect among the German Army and greatly added to the success of Operation Fortitude.

The impact of Operation Fortitude played a key role in the success of the D-Day landings. Hitler sent troops out of France into Norway, convinced the Allied invasion would take place there. Hitler would still be holding onto this belief on June12 he was certain the main invasion would come from Norway. Fortitude would continue to function until 1945. However, the further the Allied troops pushed into Germany, the less the Allies needed the hoax to stay in place. Operation Fortitude proved the dedication Allied commanders had to giving the true invasion at Normandy the best chance possible. Operation Fortitude helps illustrate the vast dynamics of Operation Overlord and the cost of a successful invasion.


War memorials and tourism [ edit | ערוך מקור]

The beaches at Normandy are still referred to on maps and signposts by their invasion codenames. There are several vast cemeteries in the area. The American cemetery, in Colleville-sur-Mer, contains row upon row of identical white crosses and Stars of David, immaculately kept, commemorating the American dead. Commonwealth graves, in many locations, use white headstones engraved with the person's religious symbol and their unit insignia. The Bayeux War Cemetery, with 4,648 burials, is the largest British cemetery of the war. ⎧] The largest cemetery in Normandy is the La Cambe German war cemetery, with 21,222 burials, which features granite stones almost flush with the ground and groups of low-set crosses. There is also a Polish cemetery.

At the Bayeux Memorial, a monument erected by Britain has a Latin inscription on the memorial reads "Nos a gulielmo victi victoris patriam liberavimus" – freely translated, this reads "We, once conquered by William, have now set free the Conqueror's native land". ⎧]

Streets near the beaches are still named after the units that fought there, and occasional markers commemorate notable incidents. At significant points, such as Pointe du Hoc and Pegasus Bridge, there are plaques, memorials or small museums. The Mulberry harbour still sits in the sea at Arromanches. In Sainte-Mère-Église, a dummy paratrooper hangs from the church spire. On Juno Beach, the Canadian government has built the Juno Beach Information Centre, commemorating one of the most significant events in Canadian military history.

In England the most significant memorial is the D-Day Museum in Southsea, Hampshire. The Museum was opened in 1984 to commemorate the 40th anniversary of D-Day. Its centrepiece is the Overlord embroidery commissioned by Lord Dulverton of Batsford (1915–92) as a tribute to the sacrifice and heroism of those men and women who took part in Operation Overlord.

On 5 June 1994 a drumhead service was held on Southsea Common adjacent the D-Day Museum. This service was attended by US President Bill Clinton, Queen Elizabeth II and over 100,000 members of the public.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos